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W 123 - 250

250 - Limousine - Baujahr 1976 - 1985

Baumuster 123.026 - Konstruktionsbezeichnung W 123 V 25
Produktionszeitraum 07.1975 / 04.1976 - 12.1985
Stückzahl 114.796 Limousinen
Preise
01.1976: DM 21.767,10
02.1977: DM 22.755,00
01.1978: DM 22.960,00
04.1978: DM 23.475,20
08.1978: DM 24.169,60
12.1978: DM 24.662,40
05.1979: DM 24.858,40
01.07.1979: DM 25.080,35
16.07.1979: DM 25.515,40
09.1979: DM 26.023,90
03.1980: DM 27.040,90
08.1980: DM 27.549,40
07.1981: DM 28.396,90
09.1981: DM 28.532,50
01.1982: DM 29.312,20
07.1982: DM 30.340,50
07.1983: DM 30.609,00
08.1983: DM 31.578,00
01.1984: DM 32.319,00
09.1984: DM 33.288,00
123typ
Motor
Arbeitsverfahren Viertakt-Otto
Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster M 123 V 25 / 123.920
Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe
Bohrung x Hub 86,0 x 72,45 mm
Gesamthubraum 2525 ccm (nach Steuerformel 2492 ccm)
Verdichtungsverhältnis 8,7; ab 09.1979: 9,0
Kurbelwellenlager 4
Leistung / bei 129 PS / 95 kW bei 5500 /min; ab 09.1979: 140 PS / 103 kW bei 5500 /min
Drehmoment / bei 196 Nm bei 3500 /min; ab 09.1979: 200 Nm bei 3500 /min
Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend
Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb Einfach-Rollenkette
Gemischbildung 1 Doppel-Register-Fallstromvergaser Solex 4 A 1
Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 10 l Wasser
Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 6 l Öl
Elektr. Anlage 12 V
Batterie 55 Ah / im Motorraum
Generator Drehstrom / 770 W
Anlasser elektrisch / 1,5 kW
Zündung Batteriezündung
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen über der Hinterachse / 80 l
Kraftstoff-Förderung Membranpumpe
Fahrwerk und
Kraftübertragung
Rahmenausführung selbsttragende Ganzstahlkarosserie
Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker-Vorderachse mit Drehstab-Stabilisator
Radaufhängung, hinten Diagonal-Pendelachse, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveau-Regulierung
Federung, vorne Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator
Federung, hinten Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator
Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer
Lenkung Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Servolenkung (ab 08.1978 Serie)
Lenkübersetzung 22,36:1 / 4,3 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 16,55:1 / 3,2 L.
Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, ab 08.1980 auf Wunsch mit Anti-Blockier-System; Scheibenbremsen vorn und hinten
Feststellbremse (Handbremse) mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend
Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 278 / 279 mm
Räder Stahlblech-Scheibenräder, ab 01.1978 auf Wunsch Leichtmetallräder
Felgen 5 1/2 J x 14 H 2
Reifen 175 SR 14 88 S; ab 09.1979: 175 HR 14 88 H
Angetriebene Räder Hinterräder
Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe und
Fahrleistungen
Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe
Verfügbarkeit Serie (bis 04.1977)
Schaltung Mittelschaltung
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe
Synchronisierte Gänge I - IV
Getriebe-Übersetzung I. 3,90; II. 2,30; III. 1,41; IV. 1,0; R. 3,66
Achsantriebsübersetzung 3,69
Höchstgeschwindigkeit 185 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 11,3 s
Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch 9,8 / 12,1 / 16,4 l
nach Richtlinie 80/1268/EWG; Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus
Abmessungen und
Gewichte
Radstand 2795 mm
Spur vorne / hinten 1488 / 1446 mm
Länge 4725 mm
Breite 1786 mm
Höhe 1438 mm
Kleinster Wendekreis 11,25 m; bei Servolenkung 11,29 m
Leergewicht (Wagengewicht) 1410 kg
nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug)
Zul. Gesamtgewicht 1930 kg
Zul. Achslast vorne 920 kg
Zul. Achslast hinten 1010 kg
Zuladung 520 kg
Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg; ab 1980: 1500 kg
Zul. Anhängelast ungebremst 740 kg

 

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