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JÁNUAR 2012: |
DIE PRODUKTION LÄUFT AUF VOLLEN TOUREN |
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Seit Anfang Januar laufen die Pressen und derzeit durchlaufen die Rohlinge Pressvorgang 27 von 46. Wie ihr dem Bildmaterial entnehmen könnt, nehmen die anfänglichen Blechstreifen nun langsam aber stetig die Kontur der Stoßstange an. Mitte März dürfte die Charge per Containerschiff eintreffen und dann geht die komplette Fuhre nach Bochum zu ISE. Die Veredelung unseres Kontingents dürfte Mitte April abgeschlossen sein, d.h. wir werden Ende April über die Stossstangen verfügen können. Somit eignet sich das Jahrestreffen hervorragend zur Mitnahme der Stoßfänger in Ornbau.
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Hier das aktuelle Bildmaterial zu den einzelnen Fertigungsstufen ... |
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| OKTOBER 2011 | ANBAUVERSUCH DER MUSTERTEILE |
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Nachdem nun noch die Kontur des Stossstangenauslaufs um 2 Millimeter in Richtung Seitenteil korrigiert wurde, haben wir auch formell die Freigabe seitens Mercedes Benz Classic bekommen. Zu Zeit werden die einzelnen Presswerkzeuge eingerichtet und die Rohlinge produziert. Dafür sind sage uns schreibe 46 Pressvorgänge notwendig. |
Somit dürften wir spätesten zu Ostern die ersten Stoßstangensätze an die Mitgliedern überreichen können. Wir nehmen wir die Vorbestellungen auf Wunsch mit auf die Retro-Classics in Stuttgart (22.-25.03.), auf der wir ja wieder mit einem eigenen Stand vertreten sein werden.
Auch auf der Techno-Classic in Essen ist eine Übergabe der Stoßfänger möglich. Sinnigerweise findet diese Messe zeitglieich mit der Stuttgarter Retro statt. Letztendlich steht auch noch das Jahrestreffen in Ornbau als Abholtermin (25 .- 27.05.2012) zur Verfügung.
Wir schicken Mitte November die Rechnungen zu. Angedacht war anfangs eine Anzahlung auf die Hälfte des Rechnungsbetrags. Doch da dann trotzalledem die gesamte Mehrwertsteuer fällig geworden wäre, haben wir uns entschieden, eine Rechnung über den Gesamtbetrag auszustellen.
Übrigens hier einmal ein Bild des Übeltäters:
Das Bild zeigt den Auslauf des letzten verfügbaren Original-Stoßfängers, den wir aus Germersheim abziehen konnten. Leider hatte niemand bemerkt, dass hier bereits der Ausschnitt für die Gummieinfädelung der Flachkühlerstange erfolgt war und nachträglich zugeschweißt wurde. Deswegen hatte sich die Kontur der Stoßstange nach aussen gezogen. Wie gesagt, wir konnten den Fehler korrigieren, indem drei Presswerkzeuge neu erstellt wurden.
