| Baumuster |
105.010/011 - Konstruktionsbezeichnung W 105 |
| Produktionszeitraum |
03.1956 - 07.1959 |
| Stückzahl |
27.842 Limousinen |
| Preise |
05.1956: DM 10.500,00 |
| Motor |
| Arbeitsverfahren |
Viertakt-Otto |
| Anordnung im Fahrzeug |
vorn, längs; stehend |
| Motor-Typ / -Baumuster |
M 180 II / 180.921 |
| Zylinderzahl / -anordnung |
6 / Reihe |
| Bohrung x Hub |
80 x 72,8 mm |
| Gesamthubraum |
2195 ccm (nach Steuerformel 2171 ccm) |
| Verdichtungsverhältnis |
7,6; ab 08.1957: 8,7 |
| Kurbelwellenlager |
4 |
| Leistung / bei |
85 PS bei 4800 /min; ab 08.1957: 90 PS bei 4800 /min |
| Drehmoment / bei |
16 mkg bei 2400 /min; ab 08.1957: 17 mkg bei 2400 /min |
| Ventilanordnung / -anzahl |
1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend |
| Ventilsteuerung |
obenliegende Nockenwelle |
| Nockenwellenantrieb |
Duplex-Rollenkette |
| Gemischbildung |
1 Doppel-Fallstromvergaser Solex 32 PAATJ |
| Kühlung |
Wasserkühlung / Pumpe; 11,3 l Wasser |
| Schmierung |
Druckumlauf-Schmierung / 6 l Öl |
| Elektr. Anlage |
12 V |
| Batterie |
42 Ah; ab 09.1955: 56 Ah / im Motorraum |
| Generator |
160 W |
| Anlasser |
elektrisch / 0,8 PS |
| Zündung |
Batteriezündung |
| Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen |
im Heck / 56 l |
| Kraftstoff-Förderung |
Membranpumpe |
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Fahrwerk und
Kraftübertragung |
| Rahmenausführung |
Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie |
| Radaufhängung, vorne |
Doppel-Querlenker |
| Radaufhängung, hinten |
Eingelenk-Pendelachse |
| Federung, vorne |
Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator |
| Federung, hinten |
Schraubenfedern |
| Stoßdämpfer, vorne/hinten |
hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer |
| Lenkung |
Kugelumlauflenkung |
| Lenkübersetzung |
20,8:1 / 4 Lenkradumdrehungen |
| Bremsanlage (Fußbremse) |
hydraulisch, auf Wunsch mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Trommelbremsen vorn und hinten |
| Feststellbremse (Handbremse) |
mechanisch, auf Hinterräder wirkend |
| Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten |
Bremstrommeln vorn / hinten: 230 mm |
| Räder |
Stahlblech-Scheibenräder |
| Felgen |
Tiefbettfelge 5 K x 13 |
| Reifen |
6,40-13 |
| Angetriebene Räder |
Hinterräder |
| Kraftübertragung |
geteilte Kardanwelle |
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Getriebe und
Fahrleistungen |
| Getriebe |
4-Gang-Schaltgetriebe |
| Verfügbarkeit |
Serie |
| Schaltung |
Lenkradschaltung |
| Kupplung |
Einscheiben-Trockenkupplung |
| Getriebeart |
Zahnrad-Wechselgetriebe |
| Synchronisierte Gänge |
I - IV |
| Getriebe-Übersetzung |
I. 3,52; II. 2,32; III. 1,52; IV. 1,0; R. 3,29 |
| Achsantriebsübersetzung |
4,10; ab 08.1957: 3,90 |
| Höchstgeschwindigkeit |
148 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h |
17 s |
| Bemerkung zur Beschleunigung |
Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen |
| Kraftstoffverbrauch |
11,2 l |
| nach Richtlinie |
DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 % |
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Abmessungen und
Gewichte |
| Radstand |
2750 mm |
| Spur vorne / hinten |
1430 / 1470 mm |
| Länge |
4650 mm; ab 08.1957: 4680 mm |
| Breite |
1740 mm |
| Höhe |
1560 mm |
| Kleinster Wendekreis |
11 m |
| Leergewicht (Wagengewicht) |
1260 kg (mit Hydrak: 1275 kg) |
| nach Richtlinie |
DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) |
| Zul. Gesamtgewicht |
1725 kg |
| Zul. Achslast vorne |
825 kg |
| Zul. Achslast hinten |
900 kg |
| Zuladung |
465 kg (mit Hydrak: 450 kg) |
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