280 Benziner - Coupe - Baujahr 1969 - 1971

"sogenannte Flachkühler"

Baumuster	111.026 - Konstruktionsbezeichnung W 111 E35/1
Produktionszeitraum	08.1969 - 07.1971
Stückzahl	3.270 Coupes
Preise	09.1969: DM 30.636,00 08.1970: DM 32.023,50 01.1971: DM 33.688,50
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 116 E 35 / 116.980 Zylinderzahl / -anordnung 8 / 90°-V-Form Bohrung x Hub 92 x 65,8 mm Gesamthubraum 3499 ccm (nach Steuerformel 3459 ccm) Verdichtungsverhältnis 9,5 Kurbelwellenlager 5 Leistung / bei 200 PS bei 5800 /min Drehmoment / bei 29,2 mkg bei 4000 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung je Zylinderreihe 1 obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Saugrohreinspritzung, elektronisch geregelt (Bosch D-Jetronic) Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 13,2 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 7,5 l, anfangs 6,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 66 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 770 W Anlasser elektrisch / 1,4 PS Zündung Transistorzündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 82 l Kraftstoff-Förderung elektrische Förderpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit hydropneumatischer Ausgleichfeder und Niveauregulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 17,2:1 / 3,2 Lenkradumdrehungen Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 273 / 279 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder, ab 08.1970 auf Wunsch Leichtmetallräder Felgen Tiefbettfelge 6 J x 14 HB Reifen 185 V 14 (6 PR); auf Wunsch: 185 VR 14 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe Verfügbarkeit auf Wunsch Schaltung Wählhebel am Lenkrad oder in Wagenmitte Kupplung hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe Getriebeart Planetengetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,98; II. 2,39; III. 1,46; IV. 1,0; R. 5,47 Achsantriebsübersetzung 3,69; später 3,46 Höchstgeschwindigkeit 205 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 9,4 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 13,0 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1485 mm Länge 4905 mm Breite 1845 mm Höhe 1410 mm Kleinster Wendekreis 11,77 m Leergewicht (Wagengewicht) 1570 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 2040 kg Zul. Achslast vorne 975 kg Zul. Achslast hinten 1065 kg Zuladung 470 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 750 kg

280 Benziner - Coupe - Baujahr 1968 - 1971

"ab 1969, sogenannte Flachkühler"

Baumuster	111.024 - Konstruktionsbezeichnung W 111 E28
Produktionszeitraum	11.1967 - 05.1971
Stückzahl	3.797 Coupes
Preise	01.1968: DM 26.510,00 07.1968: DM 26.750,00 09.1969: DM 27.861,00 08.1970: DM 29.137,50 01.1971: DM 30.636,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 130 E 28 / 130.980 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe Bohrung x Hub 86,5 x 78,8 mm Gesamthubraum 2778 ccm (nach Steuerformel 2748 ccm) Verdichtungsverhältnis 9,5 Kurbelwellenlager 7 Leistung / bei 160 PS bei 5500 /min Drehmoment / bei 24,5 mkg bei 4250 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 10,5 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 55 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 490 W; ab 12.1970: 770 W Anlasser elektrisch / 1,4 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 82 l Kraftstoff-Förderung elektrische Förderpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit hydropneumatischer Ausgleichfeder und Niveauregulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 22,8:1 / 4,1 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 17,2:1 / 3,2 L. Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 273 / 279 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder, ab 08.1970 auf Wunsch Leichtmetallräder Felgen Tiefbettfelge 6 J x 14 HB Reifen 7,35 oder 185 H 14 (6 PR) Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe Verfügbarkeit Serie (bis 05.1969) Schaltung Mittelschaltung Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Synchronisierte Gänge I - IV Getriebe-Übersetzung I. 4,05; II. 2,23; III. 1,40; IV. 1,0; R. 3,58 Achsantriebsübersetzung 3,92 Höchstgeschwindigkeit 190 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 10,5 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 12,3 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1485 mm Länge 4880 mm; ab 09.1969: 4905 mm Breite 1845 mm Höhe 1420 mm Kleinster Wendekreis 11,68 m Leergewicht (Wagengewicht) 1510 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1980 kg Zul. Achslast vorne 915 kg Zul. Achslast hinten 1065 kg Zuladung 470 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 750 kg

300 Benziner - Coupe - Baujahr 1961 - 1965

"sogenannte Hochkühler"

Baumuster	112.021 - Konstruktionsbezeichnung W 112/3
Produktionszeitraum	02.1962 - 12.1967
Stückzahl	5.202 Coupes
Preise	04.1962: DM 32.750,00 (mit Automatikgetriebe) bzw. DM 31.350,00 (mit Schaltgetriebe, ab 02.1963) 04.1966: DM 33.350,00 (mit Automatikgetriebe) bzw. DM 31.950,00 (mit Schaltgetriebe)
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 189 IV/ 189.985; ab 01.1964: M 189 VI / 189.987 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe; Leichtmetallblock Bohrung x Hub 85 x 88 mm Gesamthubraum 2996 ccm (nach Steuerformel 2975 ccm) Verdichtungsverhältnis 8,7; ab 01.1964: 8,8 Kurbelwellenlager 7 Leistung / bei 160 PS bei 5000 /min; ab 01.1964: 170 PS bei 5400 /min Drehmoment / bei 25,6 mkg bei 3800 /min; ab 01.1964: 25,4 mkg bei 4000 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe, ab 01.1964: Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 16,8 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 6 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 66 Ah / im Motorraum Generator 300 W Anlasser elektrisch / 1,3 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 65 l; ab 01.1963: 82 l Kraftstoff-Förderung elektrische Förderpumpe am Tank
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit Niveau-Regulierung Federung, vorne Luftkammer-Federbälge, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Luftkammer-Federbälge, Drehstab-Stabilisator Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung Lenkübersetzung 17,2:1 / 3,2 Lenkradumdrehungen Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 253 / 255 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 1/2 JK x 13 B; ab 08.1965: 6 J x 14 HB Reifen 7,50 H 13; ab 08.1965: 7,35 H 14 oder 185 H 14 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe Verfügbarkeit Serie Schaltung Wählhebel am Lenkrad Kupplung hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe Getriebeart Planetengetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 4,15 Achsantriebsübersetzung 4,10; 4,08; 3,92; ab 01.1964: 3,75; ab 08.1965: 3,69; auf Wunsch 3,92 Höchstgeschwindigkeit 175 km/h (HA 4,10/4,08) bzw. 180 km/h (HA 3,92); ab 01.1964: 195 km/h (HA 3,75/3,69) bzw. 185 km/h (HA 3,92) Beschleunigung 0-100 km/h 11,5 s; ab 01.64: 11,4 s (HA 3,75/3,69) bzw. 11,1 s (HA 3,92) Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 13 l; ab 01.1964: 13 l (HA 3,75 / 3,69) bzw. 13,7 l (HA 3,92) nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1490 mm Länge 4880 mm Breite 1845 mm Höhe 1395 mm Kleinster Wendekreis 11,7 m Leergewicht (Wagengewicht) 1590 kg; ab 08.1965: 1650 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 2060 kg; ab 08.1965: 2120 kg Zul. Achslast vorne 985 kg; ab 08.1965: 1010 kg Zul. Achslast hinten 1075 kg; ab 08.1965: 1110 kg Zuladung 470 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 750 kg

250 Benziner - Coupe - Baujahr 1965 - 1967

"sogenannte Hochkühler"

Baumuster	111.021 - Konstruktionsbezeichnung W 111/IIIA
Produktionszeitraum	09.1965 - 12.1967
Stückzahl	5.259 Coupes
Preise	08.1965: DM 24.350,00 04.1966: DM 24.950,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 129 I / 129.980 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe Bohrung x Hub 82 x 78,8 mm Gesamthubraum 2496 ccm (nach Steuerformel 2470 ccm) Verdichtungsverhältnis 9,3; ab 09.1966: 9,5 Kurbelwellenlager 7 Leistung / bei 150 PS bei 5500 /min Drehmoment / bei 22,0 mkg bei 4200 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 11,4 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 55 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 490 W Anlasser elektrisch / 0,8 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 82 l Kraftstoff-Förderung elektrische Förderpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit hydropneumatischer Ausgleichfeder und Niveauregulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 22,8:1 / 4,1 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 17,2:1 / 3,2 L. Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 273 / 279 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 6 J x 14 HB Reifen 7,35 H 14 oder 185 H 14 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe Verfügbarkeit auf Wunsch Schaltung Wählhebel am Lenkrad oder in Wagenmitte Kupplung hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe Getriebeart Planetengetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 4,15 Achsantriebsübersetzung 3,92 Höchstgeschwindigkeit 185 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 12 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 11,7 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1485 mm Länge 4880 mm Breite 1845 mm Höhe 1420 mm Kleinster Wendekreis 11,8 m Leergewicht (Wagengewicht) 1490 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1960 kg Zul. Achslast vorne 890 kg Zul. Achslast hinten 1070 kg Zuladung 470 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 750 kg

220 Benziner - Coupe - Baujahr 1961 - 1965

"sogenannte grosse Heckflosse"

Baumuster	111.021 - Konstruktionsbezeichnung W 111/3
Produktionszeitraum	09.1960 - 10.1965
Stückzahl	14.173 Coupes
Preise	02.1961: DM 23.500 ,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 127 V / 127.984 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe Bohrung x Hub 80 x 72,8 mm Gesamthubraum 2195 ccm (nach Steuerformel 2171 ccm) Verdichtungsverhältnis 8,7 Kurbelwellenlager 4 Leistung / bei 120 PS bei 4800 /min Drehmoment / bei 19,3 mkg bei 3900 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 11,4 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 60 Ah / im Motorraum Generator 240 W Anlasser elektrisch / 0,8 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 65 l Kraftstoff-Förderung elektrische Förderpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder Federung, vorne Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung Lenkübersetzung 21,4:1 / 3,75 Lenkradumdrehungen Bremsanlage (Fußbremse) hydraulisch, mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend (ab 08.1963 Zweikreis-Anlage); vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn 253 mm; Bremstrommeln hinten 230 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 JK x 13 Reifen 7,25-13 Sport Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe Verfügbarkeit Serie (1. Ausführung) Schaltung Mittelschaltung Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Synchronisierte Gänge I - IV Getriebe-Übersetzung I. 3,64; II. 2,36; III. 1,53; IV. 1,0; R. 3,92 Achsantriebsübersetzung 4,10 Höchstgeschwindigkeit 170 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 12,8 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 10,7 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1485 mm Länge 4880 mm Breite 1845 mm Höhe 1445 mm Kleinster Wendekreis 12,1/11,9 m Leergewicht (Wagengewicht) 1410 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1880 kg Zul. Achslast vorne 880 kg Zul. Achslast hinten 1000 kg Zuladung 470 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 740 kg

300 Benziner - S-Limousine - Baujahr 1961 - 1965

"sogenannte grosse Heckflosse"

Baumuster	112.014 - Konstruktionsbezeichnung W 112/3
Produktionszeitraum	04.1961 - 07.1965
Stückzahl	5.202 Limousinen
Preise	08. 1961: DM 24.150,00 02.1963: DM 24.500,00 (mit Automatikgetriebe) bzw. DM 23.100,00 (mit Viergang-Schaltgetriebe
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 189 III / 189.984; ab 01.1964: M 189 V / 189.986 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe; Leichtmetallblock Bohrung x Hub 85 x 88 mm Gesamthubraum 2996 ccm (nach Steuerformel 2975 ccm) Verdichtungsverhältnis 8,7; ab 01.1964: 8,8 Kurbelwellenlager 7 Leistung / bei 160 PS bei 5000 /min; ab 01.1964: 170 PS bei 5400 /min Drehmoment / bei 25,6 mkg bei 3800 /min; ab 01.1964: 25,4 mkg bei 4000 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe, ab 01.1964: Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 16,8 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 6 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 66 Ah / im Motorraum Generator 300 W Anlasser elektrisch / 1,3 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 65 l; ab 01.1963: 82 l Kraftstoff-Förderung elektrische Förderpumpe am Tank
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit Niveau-Regulierung Federung, vorne Luftkammer-Federbälge, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Luftkammer-Federbälge, Drehstab-Stabilisator Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung Lenkübersetzung 17,2:1 / 3,2 Lenkradumdrehungen Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 253 / 255 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 1/2 JK x 13 B Reifen 7,50 H 13 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe Verfügbarkeit Serie Schaltung Wählhebel am Lenkrad Kupplung hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe Getriebeart Planetengetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 4,15 Achsantriebsübersetzung 4,10; später 4,08 und 3,92; auf Wunsch 3,75 Höchstgeschwindigkeit 175 km/h (HA 4,08) bzw. 180 km/h (HA 3,92);~ ab 01.1964: 185 km/h (HA 3,92) bzw. 195 km/h (HA 3,75) Beschleunigung 0-100 km/h 11,5 s; ab 01.64: 10,7 s (HA 3,92) bzw. 10,8 s (HA 3,75) Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 14,5 l; ab 01.1964: 13,7 l (HA 3,92) bzw. 13,0 l (HA 3,75) nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1490 mm Länge 4875 mm Breite 1795 mm Höhe 1455 mm Kleinster Wendekreis 11,7 m Leergewicht (Wagengewicht) 1530 kg; ab 01.1963: 1565 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 2010 kg; ab 01.1963: 2065 kg Zul. Achslast vorne 980 kg; ab 01.1963: 995 kg Zul. Achslast hinten 1040 kg; ab 01.1963: 1070 kg Zuladung 480 kg; ab 01.1963: 500 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 750 kg

220 Benziner - S-Limousine - Baujahr 1959 - 1965

"sogenannte grosse Heckflosse"

Baumuster	111.014 - Konstruktionsbezeichnung W 111/ 3
Produktionszeitraum	08.1959 - 08.1965
Stückzahl	66.086 Limousinen
Preise	08.1959: DM 14.950,00 04.1962: DM 15.450,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 127 III / 127.982 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe Bohrung x Hub 80 x 72,8 mm Gesamthubraum 2195 ccm (nach Steuerformel 2171 ccm) Verdichtungsverhältnis 8,7 Kurbelwellenlager 4 Leistung / bei 120 PS bei 4800 /min Drehmoment / bei 19,3 mkg bei 3900 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 11,4 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 60 Ah, ab 04.1963: 55 Ah / im Motorraum Generator 240 W Anlasser elektrisch / 0,8 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 65 l Kraftstoff-Förderung elektrische Förderpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder Federung, vorne Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung Lenkübersetzung 21,4:1 / 3,75 Lenkradumdrehungen Bremsanlage (Fußbremse) hydraulisch, mit Unterdruck-Bremskraftverstärker ( ab 08.1963 Zweikreis-Anlage); vorn Trommelbremsen, ab 04.1962 Scheibenbremsen; hinten Trommelbremsen Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremstrommeln vorn / hinten: 230 mm;~ab 04.1962: Bremsscheiben vorn 253 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 JK x 13 B Reifen 6,70-13 Sport; ab 1960: 7,25-13 Sport Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe Verfügbarkeit auf Wunsch (ab 04.1961) Schaltung Wählhebel am Lenkrad Kupplung hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe Getriebeart Planetengetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 3,92 Achsantriebsübersetzung 4,10; ab 09.1963: 4,08 Höchstgeschwindigkeit 165 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 12,7 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 10,7 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1470 / 1485 mm; ab 04.1962: 1482 / 1485 mm Länge 4875 mm Breite 1795 mm Höhe 1510 mm Kleinster Wendekreis 11,4 m Leergewicht (Wagengewicht) 1360 kg; ab 04.1962: 1375 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1810 kg; ab 04.1962: 1875 kg Zul. Achslast vorne 840 kg; ab 04.1962: 875 kg Zul. Achslast hinten 970 kg; ab 04.1962: 1000 kg Zuladung 450 kg; ab 04.1962: 500 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 710 kg; ab 04.1962: 725 kg

230 Benziner - Limousine - Baujahr 1965 - 1968

"sogenannte grosse Heckflosse"

Baumuster	111.010 - Konstruktionsbezeichnung W 111/ IA
Produktionszeitraum	07.1965 - 01.1968
Stückzahl	40.766 Limousinen
Preise	08.1965: DM 13.750,00 04.1966: DM 14.000,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 180 VIII / 180.947 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe Bohrung x Hub 82 x 72,8 mm Gesamthubraum 2306 ccm (nach Steuerformel 2281 ccm) Verdichtungsverhältnis 9,0 Kurbelwellenlager 4 Leistung / bei 120 PS bei 5400 /min Drehmoment / bei 18,2 mkg bei 4000 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung 2 Register-Fallstromvergaser Zenith 35/40 INAT Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 11,4 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 44 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 490 W Anlasser elektrisch / 0,8 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 65 l Kraftstoff-Förderung Membranpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit hydropneumatischer Ausgleichfeder und Niveauregulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 22,8:1 / 4,1 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 17,2:1 / 3,2 L. Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn 253 mm; Bremstrommeln hinten 230 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 JK x 13 HB Reifen 7,25 S 13 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe Verfügbarkeit auf Wunsch Schaltung Wählhebel am Lenkrad, auf Wunsch in Wagenmitte Kupplung hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe Getriebeart Planetengetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 4,15 Achsantriebsübersetzung 4,08 Höchstgeschwindigkeit 170 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 13,9 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 11,2 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1485 mm Länge 4875 mm Breite 1795 mm Höhe 1500 mm Kleinster Wendekreis 11,5 m Leergewicht (Wagengewicht) 1350 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1850 kg Zul. Achslast vorne 860 kg Zul. Achslast hinten 990 kg Zuladung 500 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 710 kg

Einladung: 2011 nach Stuttgart

Zum 50. Jubiläum unter dem Motto:

Das Mercedes Benz Cabrio W111, ein Traumauto für die ganze Familie.

Liebe Halter und Fahrer eines Mercedes Benz Kabrioletts W111 Einladung zum 50. Jubiläum an alle Halter eines W111er oder W112er Kabrioletts von Mercedes Benz nach Stuttgart. Egal aus welchem Sterne Club du kommst ob vdh, MVC, MB-IG oder einer Marken übergreifenden Vereinigung, wie z.B. Historia Mobilis oder des DAVC. Die Voraussetzung für eine Teilnahme ist das Fahren eines Mercedes Benz Cabrio des Typs W111 oder W112.

Es begann alles 1961 als die Ingeneure und Monteure von Mercedes Benz, ein Kabriolett auf die Straßen der immer noch jungen Republik ließen, das bis heute unbestritten seines gleichen sucht. Etwas mehr als 7000 Cabrios wurden damals bis Ende der 70er in den Werkshallen von Sindelfingen gebaut. Es ist bis heute ein Symbol von Wohlstand Eleganz und Stil gepaart mit der Leidenschaft für alles Schöne in dieser Welt.

Im Sommer 2007 trafen sich zum ersten Mal zehn Mercedes Benz Fahrer mit ihren Fahrzeugen im Innenhof des Plöner Schlosses. Die einzige Gemeinsamkeit aller Teilnehmer waren bis zu diesem Zeitpunkt ihre wunderschönen von vielen immer wieder bewunderten Cabrios. Seit diesem Wochenende 2007 kommen die Fahrer und Halter jedes Jahr am letzten Wochenende im Juli in Schleswig-Holsteins Kreisstadt Plön zum „Jahrestreffen“ zusammen.

Da nicht jeder jedes Jahr im Sommer zur Hauptsaison Zeit hat mit seinem Cabrio an die „Packeisgrenze“ zu kommen entschieden sich die Teilnehmer für ein zweites Treffen - jedoch mit wechselndem Austragungsort. Der Termin ist Christi Himmelfahrt im Frühjahr.

2009 kam die erste Einladung von Kirsten & Thomas aus Stralsund. Die kühle aber schöne am Ostseestrand gelegene Hansestadt mit ihrer wunderschön Vorgelagerten Insel Rügen war wirklich eine Reise wert. Gleich am ersten Abend des Treffens wurden wir von zwei weiteren treuen Teilnehmern für 2010 nach Brandenburg auf das Landgut Borsig bei Potsdam eingeladen.

Brandenburg mit seiner herrlichen Seenlandschaft, der kurfürstlich und königlichen Residenz Stadt Potsdam und dem kleinen Abstecher in die Bundeshauptstadt Berlin machen die drei Tage unvergessen.

An dieser Stelle ein kleiner Hinweis für interessierte Leser: Bis 2012 bestehen bereits Einladungen für das Himmelfahrt Treffen. Darüber freue ich mich natürlich auch persönlich, zeugt es doch vom persönlichen Interesse für eine dauerhafte Verbindung untereinander. 2012 kommen unsre Gastgeber die schon seit dem ersten Treffen dabei sind aus Eschwege in Hessen.

Christi  Himmelfahrt 2011

Die Einladung für das Himmelfahrt Treffen 2011 kam glücklicherweise schon 2009 von Leslie & Michael aus Stuttgart. Zum 50. Jubiläum haben sich die beiden viel vorgenommen und ein volles drei Tage Programm organisiert. Wollen wir als Cabrio Fahrer nur noch hoffen, dass der Wettergott unsere Begeisterung für das „oben ohne“ Fahren mit uns teilt!

Wer also ein W111 oder W112 Cabrio sein eigen nennt und Interesse bekommen hat vom 02. – 05. Juni 2011 in Stuttgart dabei zu sein, der ist herzlich eingeladen sich zu informieren und anzumelden.

Immer wieder erreichen uns Anfragen und Beschwerden von Mitgliedern, die ihren Wohnsitz außerhalb der EU haben, mit dem Ziel die in den Rechnungen der vdh Service GmbH ausgewiesene Umsatzsteuer nach Ausfuhr der Gegenstände aus dem EU-Zollgebiet entweder überhaupt nicht zu bezahlen oder wieder erstattet zu erhalten.

Unbeschadet des nicht unerheblichen zusätzlichen Aufwandes bei der Vorbereitung von Ausfuhrrechnungen und der dazugehörigen Ausfuhrpapiere, wie auch der notwendigen Dokumentation, wird die die vdh Service GmbH auch künftig keine entsprechenden Rechnungen ausstellen, da im Regelfall keine steuerbefreite Leistung vorliegt.

Maßgeblich für die abgabenrechtliche rechtliche Beurteilung ist der Umstand, daß es sich um eine Warenausfuhr im sog. nichtkommerziellen Reiseverkehr handelt, wenn ihr die Teile in Ornbau abholt. Dabei gelten Sonderregeln, die von denen des grenzüberschreitenden Warenaustausches zwischen Unternehmen abweichen.

Im nichtkommerziellen Reiseverkehr sind Ausfuhrlieferungen von Unternehmen zur Ausrüstung und Versorgung von privaten Beförderungsmitteln ausdrücklich nicht von der Umsatzsteuer befreit. Beförderungsmittel in diesem Sinn sind insbesondere Kraftfahrzeuge.
Daher gehören nach Auffassung der Steuerbehörden nicht nur Personen- und Lastkraftwagen zu den Beförderungsmitteln, sondern auch Segel- und Motoryachten, Lastschiffe, Fähren, Ausflugsschiffe, Segel- und Motorflugzeuge. Nicht dazu gehören sollen jedoch Wohn- und Transportanhänger, Panzer, Kriegsschiffe und Kriegsflugzeuge. Der Begriff der Gegenstände zur Ausrüstung und Versorgung umfaßt alle Ersatz- und Zubehörteile sowie Verbrauchsmaterialien. Die Teile können entweder fest mit dem Fahrzeug verbunden sein oder wie als bewegliche Teile zur Ausrüstung des Fahrzeuges gehören. Die entsprechenden Merkblätter des deutschen Zoll führen für bewegliche Teile  beispielhaft Reserveräder und für fest verbundene Teile die Stoßstange auf. Somit besteht da relativ wenig Spielraum. Das absolute Gros der von der vdh Service GmbH vertriebenen Fahrzeugteile fällt in eine dieser Begriffskategorien. Eine Ausnahme bilden da lediglich die Artikel des Clubshop.

Auf die Erhebung der deutschen Umsatzsteuer darf nicht verzichtet werden, wenn die Gegenstände durch den Abnehmer ausgeführt werden, und er sie nicht für sein Unternehmen bzw. ein unternehmerisch genutztes Beförderungsmittel verwendet. Da die Ersatzteile der vdh Service GmbH allerdings nur für den Eigenbedarf des Mitgliedes abgegeben werden, scheidet eine Steuerbefreiung auf Grund gewerblicher Verwendung der Lieferung aus. Lieferungen an Privatpersonen, die die Ware selbst mitnehmen, sind daher ausnahmslos steuerpflichtig.

Die Sinnhaftigkeit derartiger Unterscheidungen zu beurteilen, steht uns nicht zu. Einen gebrauchten Kotflügel für einen Autoanhänger könnten wir demnach einem Mitglied mit Wohnsitz in der Schweiz umsatzsteuerfrei verkaufen, einen gebrauchten Kotflügel für einen W123 jedoch nicht. Wir werden aber deshalb kein Musterverfahren über die nächsten acht Jahre bis zum Europäischen Gerichtshof führen. Ebensowenig werden wir in den Rechnungen einen Anlasser als Hilfsanker für ein Kriegsschiff deklarieren. Bitte verschont uns auch mit dem Anliegen, die Rechnung nicht auf den Namen des Mitgliedes, sondern aus abgabenrechtlichen Gründen auf eine „XYZ S.A.“ oder „ABC Inc.“ auszustellen. Das erspart Euch nicht die Umsatzsteuer, uns allerdings die Notwendigkeit „nein“ zu sagen.

Ralph Diel