Dezember 2012	Der Erstkontakt war vielversprechend
	ALTERNATIVLÖSUNG ... Es mag sehr wohl sein, dass die Kosten für ein Presswerkzeug eine Neuauflage zumindest aus kaufmännischer Sicht nicht mehr sinnvoll erscheinen lässt. Aus diesem Grunde sind wir an einem eisigen Vormittag bei Schneegestöber Richtung Rivera losgezogen um ein Parallellösung zu finden. Man hat sich unser Anliegen in Turin aufmerksam angehört, zu spitzer Feder gegriffen und faire Preise fürs Doppeldutzend aufgerufen. Wir mussten dann lediglich noch die Transportkosten hinzuaddieren und sind zu folgendem Ergebnis gelangt:
Minimumorder 25 Sätze - bei einer Abnahme von 250 Sätzen kann man sogar die Blechstärke nach oben korrigieren.
	vdh-Aktion Nachbauflügel Kotflügel Strich-Acht links / rechts 1. Serie je Euro 90,00 Kotflügel Strich-Acht links / rechts 2. Serie je Euro 90,00 Schweller links / rechts (gleiche Blechstärke wie Original) je Euro 42,00 Kotflügel W 123 links / rechts je Euro 43,00 Fahrertüre W 123 je Euro 150,00 Beifahrertüre W 123 je Euro 130,00 Kotflügel W 201 links / rechts je Euro 31,00 Kotflügel W 124 links / rechts je Euro 32,00 Kotflügel W 124 Turbodiesel rechts je Euro 50,00   Die komplette Liste aller Nachbauten im vdh-Angebot findet ihr hier. Abgabe nur an Vereinsmitglieder
Anbauversuch W 123
Lediglich unten an der Verbindung zwickts ein wenig	Bei dem Preis passt die Qualität   Blechstärke ist gleich. Alle Anschraublöcher passten und ließen sogar noch eine Nachjustierung zu. Nur das oberste Schraubenloch an der A-Säule mussten wir etwas nach innen drücken. Es wäre schön, wenn der Übergang zur Verbindung in der Mitte unten einen Zentimeter länger wäre. Hier mussten wir drücken. Ansonsten ist dieser Kotflügel definitiv eine kostengünstige Alternative.
ANBAUVERSUCH W 124
Blechstärke ist gleich. Auch hier passten alle Anschraublöcher und ließen ebenfalls noch eine Nachjustierung zu. Am Endstück zwischen Motorhaube links und A-Säule rechts wäre etwas mehr Fleisch angenehmer. Hier und da mussten wir ein weinig drücken, ansonsten ist auch dieser Kotflügel definitiv eine kostengünstige Alternative. Trotzdem fragen wir an, ob man sie etwas besser entgraten könnte.	Jederzeit verbaubar
Schweller Strich-Acht Limousine
	mehr als positiv überrascht
Original dürfte der Schweller 1,05 mm stark gewesen sein und wog 4594 Gramm. Der italiensische Nachbau wiegt 4356 Gramm. Wenn die fehlenden Umbördellaschen wären, könnte man den Nachbau auf Anhieb kaum unterscheiden. Insgesamt ist der Nachbau lediglich 150 Gramm leichter. Nicht zu verwechseln mit den holländischen Überziehschwellern (Bild unten/graues Teil) die wiegen nur 3000 Gramm und sind schon von der Form her völlig anders bzw. abgespeckt. Da der originale Schweller schon seit Jahren nicht mehr lieferbar ist, kann man getrost auf diesen Schweller verweisen. Wir werden aber definitiv nochmals vor Ort das Gespräch suchen, da hier lediglich der Endbeschnitt verändert werden muss. Das bekommen wir hin.  Abgabe nur an Vereinsmitglieder.
Anbauversuch W 123 Fahrertüre
	Nachdem wir die Türen angeschraubt hatten, waren wir mehr als überrascht. Die passen besser als wir es uns in den künsten Träumen erhofft hatten. Wir haben uns daraufhin den kompletten Lagerbestand gesichert. Ob auch die angebotenen Motorhauben und Kofferraumdeckel mit solchen Passungen aufwarten, werden die nächsten Anbauversuche zeigen. Jedenfalls sind wir vom Gesamtergebnis mehr als positiv überrascht.

Sonstige

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Eindrücke

Neue Studie zum Unfallverhalten von historischen Fahrzeugen

Berlin, 01. Oktober 2012.

Oldtimer nur sehr selten in Unfälle verwickelt
Berlin, 1. Oktober 2012. Wer am Steuer eines Oldtimer sitzt, fährt sehr vorausschauend und sicher. Hinzu kommt, dass diese Fahrzeuge, die mindestens 30 Jahre alt sind, in einem erstaunlich guten technischen Zustand sind. Das sind Ergebnisse einer neuen Studie der Verkehrsunfallforschung der Technischen Universität Dresden (VUFO), die im Auftrag des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) erstellt wurde.
Oldtimer sind in Deutschland nur sehr selten in Verkehrsunfälle mit Personenschaden verwickelt. Verglichen mit der Unfallhäufigkeit aller Pkw beträgt, das Verhältnis 1 zu 9. Auch als Unfallverursacher fallen Pkw, die älter als 30 Jahre alt sind, wesentlich seltener auf als andere Fahrzeuge.
Die Studie kommt darüber hinaus zu dem Ergebnis, dass technische Mängel bei historischen Fahrzeugen noch weniger häufig als Unfallursache in Erscheinung treten als bei Neufahrzeugen. VDA-Präsident Matthias Wissmann betonte: „Oldtimer sollen in ihrem Originalzustand erhalten werden und können daher naturgemäß nicht den neuesten Sicherheitsstandards entsprechen, die wir von Neuwagen kennen. Dennoch sind Oldtimer seltener in Unfälle verwickelt als alle anderen Fahrzeuge im Durchschnitt. Das liegt vor allem an den Haltern: Oldtimerbesitzer gehen offenbar sehr sorgsam mit ihrem historischen Auto um, sie fahren sehr vorausschauend und defensiv. Damit sind sie auch für andere Verkehrsteilnehmer Vorbild. Übrigens ist der Zustand der historischen Fahrzeuge auf unseren Straßen aufgrund der ständigen Pflege und Erhaltung so gut, dass technische Mängel bei Oldtimern seltener als Unfallursache auftreten als im Durchschnitt bei allen anderen Fahrzeugen.“
Für die Studie wurden die Unfallstatistiken der Jahre 2010 und 2011 untersucht. Demnach machen Pkw, die älter als 30 Jahre sind, knapp 0,9 Prozent des gesamten Pkw-Bestandes aus. Oldtimer sind allerdings nur in etwa 0,1 Prozent aller Unfälle verwickelt. Zum Vergleich: Bis zu vier Jahre alte Autos stellen gut 36 Prozent des Bestands und sind in 31 Prozent aller Unfälle verwickelt. Überdurchschnittlich häufig sind Autos an Unfällen beteiligt, die bereits 10 bis 20 Jahre zugelassen sind.

Vor allem bei der Unfallhäufigkeit wird das sehr geringe Unfallrisiko von Oldtimern deutlich: So wurden 2011 je 100.000 zugelassener historischer Fahrzeuge nur 91 Beteiligungen an Unfällen mit Personenschaden gezählt. Bei den bis zu neun Jahre alten Fahrzeugen kommen hingegen 753 Fälle auf 100.000 Fahrzeuge. Technische Mängel spielen bei Oldtimern noch seltener eine Rolle als Unfallursache als bei Neuwagen. Die Mängelquote – die Zahl von Pkw mit einem technischen Mangel als Unfallursache je 100.000 zugelassene Fahrzeuge – betrug bei den über 30 Jahre alten Fahrzeugen nur 0,8. Bei den bis zu neun Jahre alten Neuwagen beträgt die Quote 1,5. Am häufigsten treten technische Mängel bei Fahrzeugen auf, die zwischen 20 und 29 Jahre alt sind: dort beträgt die Quote t 4,6.

  

Ansprechpartner: Eckehart Rotter

VDA - Abteilung Presse

Tel. 030 897842-120

E-Mail: rotter [att] vda.de

Über 16.000 Besitzumschreibungen von Oldtimern in 2011

Handel von Fahrzeugen mit H-Kennzeichen nimmt zu

Berlin, 04. September 2011.             

Die Anzahl der Besitzumschreibungen von Fahrzeugen mit H-Kennzeichen hat 2011 im Vergleich zu 2010 um 11,8 Prozent zugenommen. Trotzdem blieb der Anteil der Oldtimer am gesamten Gebrauchtwagenmarkt mit 0,2 Prozent nahezu unverändert gering. Das hat eine Auswertung des Kraftfahrt Bundesamtes gezeigt, die zum zweiten Mal im Auftrag des Verbands der Automobilindustrie durchgeführt wurde. Aus der Studie geht hervor, dass 2011 in Deutschland 16.120 registrierte Pkw mit H-Kennzeichen verkauft bzw. an einen neuen Besitzer überschrieben wurden. Der gesamte Pkw-Bestand in Deutschland von rund 43 Millionen wies 2011 fast 6,8 Millionen so genannte Besitzumschreibungen auf, was einer Zunahme gegenüber 2010 von 4,8 Prozent entspricht. Umschreibungen beim Kraftfahrt Bundesamt erfolgen dann, wenn ein Gebrauchtwagen, meistens durch Verkauf, einen neuen Besitzer erhält.

Nach wie vor bleibt der Besitzwechsel bei Oldtimern mit 7 Prozent vom Gesamtbestand an PKW mit H-Kennzeichen weit unter dem Durchschnitt. Der gesamte PKW-Bestand wies für den gleichen Zeitraum eine Umschreibungsquote von 15,9 Prozent auf. Das ist ein deutliches Zeichen, dass Oldtimerbesitzer eine wesentliche stärkere Bindung zu Ihren Schätzen haben.

Bei den Besitzumschreibungen von Fahrzeugen mit H-Kennzeichen erscheinen Fahrzeuge von Mercedes-Benz am häufigsten. Immerhin jedes vierte Fahrzeug (25,7 Prozent) der gehandelten Oldtimer ist ein Wagen mit dem Stern, ein noch höherer Wert als der schon hohe Anteil am Oldtimerbestand (23,3 Prozent). Es folgen die Fahrzeuge von Volkswagen (18,3 Prozent) vor Opel und Ford (6,5 und 6,3 Prozent). Den stärksten Zuwachs bei den Besitzumschreibungen gegenüber dem Vorjahr verzeichnen die Sportwagen von Porsche mit einem Plus von 23 Prozent.

H-Kennzeichen sind für Oldtimerfahrzeuge vorgesehen, die mindestens 30 Jahre alt sind. Im Jahr 2011 waren in Deutschland 231.064 Pkw mit H-Kennzeichen gemeldet. Voraussetzung für ein H-Kennzeichen ist neben dem Mindestfahrzeugalter ein guter Pflege- und Erhaltungszustand. Außerdem muss das Fahrzeug seit der Auslieferung weitgehend unverändert sein. Für Fahrzeuge mit H-Kennzeichen fällt ein einheitlicher Kfz-Steuersatz von 191,73 Euro an. Darüber hinaus haben die Fahrzeuge freie Zufahrt in den Umweltzonen. Nur ein Teil der Autos, die älter als 30 Jahre sind, tragen ein H-Kennzeichen. Ihr Anteil beläuft sich auf knapp 60 Prozent. Das H-Kennzeichen ist das sichtbare Zeichen aller echten Oldtimer, die von ihren Besitzern über viele Jahre hinweg liebevoll und oft mit hohem Aufwand gepflegt werden, um ein Stück automobilen Kulturguts zu erhalten.

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SONNENBLENDENHALTER W 113 Pagode

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