200 Diesel - Limousine Serie 1 - Baujahr 1968 - 1973

"Strich-Acht"

Baumuster	115.115 - Konstruktionsbezeichnung W 115 D20
Produktionszeitraum	10.1967 - 08.1973
Stückzahl	187.873 Limousinen
Preise	01.1968: DM 11.990,00 07.1968: DM 12.099,00 11.1969: DM 12.654,00 08.1970: DM 13.264,50 01.1971: DM 13.930,50 01.1972: DM 14.430,00 03.1973: DM 14.985,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Diesel (mit Vorkammereinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster OM 615 D 20 / 615.913 Zylinderzahl / -anordnung 4 / Reihe Bohrung x Hub 87 x 83,6 mm Gesamthubraum 1988 ccm (nach Steuerformel 1971 ccm) Verdichtungsverhältnis 21 Kurbelwellenlager 5 Leistung / bei 55 PS / 40 kW bei 4200 /min Drehmoment / bei 11,5 mkg bei 2400 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Vorkammereinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 4-Stempel-Einspritzpumpe KühlunG Wasserkühlung / Pumpe; 10,5 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 4 l (ab 03.1970: 5 l) Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 66 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 490 W Anlasser elektrisch / 2,5 PS Zündung SelbstzündeR Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen unter Heckboden / 65 l Kraftstoff-Förderung Kolbenpumpe an der Einspritzpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Diagonal-Pendelachse, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveau-Regulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 22,7:1 / 4,6 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 15,66:1 / 3 L. Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 273 / 279 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 1/2 J x 14 HB Reifen 6,95 oder 175 S 14 (4 PR); auf Wunsch 175 SR 14 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe Verfügbarkeit Serie Schaltung Lenkradschaltung oder Mittelschaltung Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Synchronisierte Gänge I - IV Getriebe-Übersetzung I. 3,90; II. 2,30; III. 1,41; IV. 1,0; R. 3,66 Achsantriebsübersetzung 3,92 Höchstgeschwindigkeit 130 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 31,0 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 8,1 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	a Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1444 / 1440 mm; ab 04.1972: 1448 / 1440 mm Länge 4680 mm Breite 1770 mm Höhe 1440 mm Kleinster Wendekreis 10,85 m; bei Servolenkung 11,0 m Leergewicht (Wagengewicht) 1365 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1885 kg Zul. Achslast vorne 900 kg Zul. Achslast hinten 985 kg Zuladung 520 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 720 kg

200 Diesel - Limousine - Baujahr 1973 - 1976

"Strich-Acht Serie 2"

Baumuster	115.115 - Konstruktionsbezeichnung W 115 D20
Produktionszeitraum	08.1973 - 12.1976
Stückzahl	152.054 Limousinen
Preise	08.1973: DM 14.985,00 02.1974: DM 15.584,40 06.1974: DM 16.239,30 02.1975: DM 17.182,80
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Diesel (mit Vorkammereinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster OM 615 D 20 / 615.913 Zylinderzahl / -anordnung 4 / Reihe Bohrung x Hub 87 x 83,6 mm Gesamthubraum 1988 ccm (nach Steuerformel 1971 ccm) Verdichtungsverhältnis 21 Kurbelwellenlager 5 Leistung / bei 55 PS / 40 kW bei 4200 /min Drehmoment / bei 11,5 mkg bei 2400 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Vorkammereinspritzung, mechanisch geregelt;~Bosch 4-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 10,5 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 4 l (ab 03.1970: 5 l) Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 66 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 490 W Anlasser elektrisch / 2,5 PS Zündung Selbstzünder Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen unter Heckboden / 65 l Kraftstoff-Förderung Kolbenpumpe an der Einspritzpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Diagonal-Pendelachse, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveau-Regulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 22,7:1 / 4,6 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 15,66:1 / 3 L. Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 273 / 279 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 1/2 J x 14 HB Reifen 6,95 oder 175 S 14 (4 PR); auf Wunsch 175 SR 14 (ab 06.1974 Serie) Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe Verfügbarkeit auf Wunsch Schaltung Wählhebel am Lenkrad oder in Wagenmitte Kupplung hydraulischer Drehmomentwandler im Automatikgetriebe Getriebeart Planetengetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,98; II. 2,39; III. 1,46; IV. 1,0; R. 5,47 Achsantriebsübersetzung 3,92 Höchstgeschwindigkeit 125 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 33,2 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 8,1 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1444 / 1440 mm; ab 04.1972: 1448 / 1440 mm Länge 4680 mm Breite 1770 mm Höhe 1440 mm Kleinster Wendekreis 10,85 m; bei Servolenkung 11,0 m Leergewicht (Wagengewicht) 1365 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1885 kg Zul. Achslast vorne 900 kg Zul. Achslast hinten 985 kg Zuladung 520 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 720 kg

300 Benziner - S-Limousine - Baujahr 1963 - 1965

"sogenannte grosse Heckflosse"

Baumuster	112.015 - Konstruktionsbezeichnung W 112/3
Produktionszeitraum	12.1962 - 08.1965
Stückzahl	1.546 Limousinen
Preise	02.1963: DM 27.800,00 (mit Automatikgetriebe) bzw. DM 26.400,00 (mit Schaltgetriebe)
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 189 III / 189.984; ab 01.1964: M 189 V / 189.986 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe; Leichtmetallblock Bohrung x Hub 85 x 88 mm Gesamthubraum 2996 ccm (nach Steuerformel 2975 ccm) Verdichtungsverhältnis 8,7; ab 01.1964: 8,8 Kurbelwellenlager 7 Leistung / bei 160 PS bei 5000 /min; ab 01.1964: 170 PS bei 5400 /min Drehmoment / bei 25,6 mkg bei 3800 /min; ab 01.1964: 25,4 mkg bei 4000 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe, ab 01.1964: Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 16,8 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 6 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 66 Ah / im Motorraum Generator 300 W Anlasser elektrisch / 1,3 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 82 l Kraftstoff-Förderung elektrische Förderpumpe am Tank
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit Niveau-Regulierung Federung, vorne Luftkammer-Federbälge, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Luftkammer-Federbälge, Drehstab-Stabilisator Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung Lenkübersetzung 17,2:1 / 3,2 Lenkradumdrehungen Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 253 / 255 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 1/2 JK x 13 B Reifen 7,50 H 13 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe ZF S 5-20 Verfügbarkeit auf Wunsch Schaltung Mittelschaltung Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Synchronisierte Gänge I - V Getriebe-Übersetzung I. 3,92; II. 2,22; III. 1,42; IV. 1,0; V. 0,85; R. 3,49 Achsantriebsübersetzung 4,08 Höchstgeschwindigkeit 200 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 10,9 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen
Abmessungen	Radstand 2850 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1490 mm Länge 4975 mm Breite 1795 mm Höhe 1455 mm Kleinster Wendekreis 12,4/12,2 m Leergewicht (Wagengewicht) 1615 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 2115 kg Zul. Achslast vorne 1015 kg Zul. Achslast hinten 1100 kg Zuladung 500 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 750 kg

JAHRESTREFFEN PFINGSTEN 25. bis 27.05.2012

• Anmeldung sind in Ausgabe 83 und 84

Für Kurzentschlossene hatten wir bereits in der letzten Ausgabe das Anmeldeformular mit eindruckt. Damit versuchten wir die „en-bloc-Abarbeitung“ von über 600 Anmeldungen zu entzerren und haben die ersten Startnummern und Anmeldeunterlagen bereits Mitte Februar verschickt.

Das Anmeldeformular ist auch in der Ausgabe 84 (März) nochmals abdruckt. Außerdem wurde es bereits als PDF-Formular in die Memberzone gestellt.

• Campingplatz wird Zeltplatz

Wenn wir Glück haben wir die Bebauung des Parkplatzes gegenüber der Edeka erst nach Pfingsten stattfinden. Die Chancen hierfür stehen 80 zu 20. Somit kommen wir vermutlich mit einem blauen Auge davon und können die notwendigen Ausweichflächen für 2013 bereits als Softversion in 2012 antesten.

• Flohmarkt

Eine Bitte der Stadt Ornbau: Der Untergrund des Spielplatzes ist nicht für Lkw oder Transporter ausgelegt. Deswegen werden wir verstärkt auf die Einhaltung der Flohmarktregeln achten und keine Stände, die über die vorgegebene Größe eines Tapeziertisches hinausgehen, mehr zulassen.

• Feuerwerk, Lichterburg und was uns sonst noch einfällt ...

CHRIS & MARTY- IM GEHEIMDIENST IHRER MAJESTÄT

Seine Kindheit spielte sich in der Heckflossen - Area ab und da Vaddern die französische Göttin DS fuhr, konnte er nur die Heckflossen der Nachbarn bestaunen. Ab und zu durfte er dann mal mitfahren und seine Augen leuchteten dann wie der Stern auf der Motorhaube. Gott sei Dank konnte er eine 1/43er Flosse ergattern. In seiner Jugend war James Bond sein großer Held und er stellte sich vor wie er selbst als solch ein Held durch die Welt reiste und sie rettete. Einziger Nachteil war die Tatsache, dass in den Bondstreifen meistens nur die Bösewichte seine geliebten Mercedes-Wagen fuhren. Ärgerlich!!! Comic-Books waren seine geheime Leidenschaft, denn „Schundheftchen" durften nur heimlich gelesen werden und wurden bei Entdeckung durch die Erziehungsberechtigen entsorgt. Was hat dies nun alles miteinander zu tun? Nun den Traum vom Benz hatte er sich schon lange erfüllt. Das ging 1977 mit einem 110er los, gefolgt von enigen 108er und dann über 25 Jahre W 111 Coupe und schließlich dann der Traum das Cabrio. Was fehlte war der eigene Comic und natürlich die Tätigkeit als Mr. Geheimagent Bond zu operieren. Tja, ihr glaubt es nicht, aber es gibt nun einen Agenten im Geheimdienst Ihrer Majestät, der mit einem Mercedes die Welt rettet. Was? Wie ist das möglich? Wie wir Freunde des rostigsten Hobbys der Welt wissen, sind Träume da um sie zu verwirklichen. Da er die Liebe zu den Stuttgarter Sternen, James Band und der Comicwelt auch heute noch hat, dachte ich er sich: „Da musst du was tun!"Ausschlaggebend war die Tatsache, dass ihm die neuen Bond-Filme nicht mehr gefallen haben und so ist die Idee zu einem Comic gewachsen, die das alte Bond-Feeling wieder herstellen sollte. Mit einer wichtigen Änderung. Die Helden retten die Welt mit MERCEDES-BENZ!!!!! Sein W 111 er Cabrio musste herhalten und wurde von Q zum Bond-Mobil gemacht. Schwimmfähig, leistungsverstärkt und mit den entsprechenden Waffen ausgerüstet wird es den Super- 0-Agenten Chris & Marty zur Verfügung gestellt. Und wer bitte sind diese Herren? Ihr Ursprung liegt nicht im Sternen-Land, sondern sie kommen aus der Welt der klassischen Motorräder. Tja, neben den Sternen haben es ihm auch die klassischen Motorräder angetan und Freund Marty wurde von ihm zum Motorradfahren missioniert. Die Erlebnisse von den beiden wurden von befreundeten Künstlern auf Papierfestgehalten und in einer renommierten Motorradzeitschrift veröffentlicht. Der sich bildende Fan-Kreis ermutigte sie einen Abenteuer-Comic„ Rache für Easy-Rider" zu machen, der in Motorradfahrerkreisen gut ankam. Dann mussten endlich auch die anderen Leidenschaften Benz & Bond verewigt werden.

Und wer Spaß an Humor, Abenteuer, Benz und Bond hat, für den ist CHRIS & MARTY- IM GEHEIMDIENST IHRER MAJESTÄT genau das richtige. Und wer ist er ? Unser neues Clubmitglied und Super-Null-Agent Chris

DIE GESCHICHTE

Chris und Marty sind mit ihrem Freund Olaf Zoff unterwegs. Plötzlich müssen sie erfahren, dass ihr Alt-Rocker-Freund einmal Geheim-Agent war und zu einem Notfall nach London gerufen wird. Da sie vermuten, dass ihr Freund in Schwierigkeiten gerät, folgen sie ihm. Als er sie entdeckt, schickt er sie weg, da es sich angeblich nur um ein Ehemaligentreffen handelt. Bei einer Sight-Seeing-Tour durch London retten sie durch Zufall die Queen und müssen erfahren, dass alle Bonds (von Sean Connery bis Daniel Craig) und ihr Freund Olof entführt wurden. Nun werden sie zu Super-Null-Agent ernannt, von Q mit dem Super-Benz ausgestattet und müssen die Agenten und die Welt retten.Es sei angemerkt, dass alle Figuren in diesem Comic reale Vorbilder haben. Bei den tauchen alte Figuren, wie Gerd Fröbe, Curd Jürgens, sowie der Beißer und der Hutwerfer auf. Dass die königliche Familie nicht ungeschoren davon kommt ist natürlich ein Muss! Wer nun wissen will wie die Geschichte ausgeht, der kann über den Club vergünstigte Wege zum Erhalt des Comics ausfindig machen.

• Offizieller Verkaufspreis im Handel € 8,60
• Clubpreis für Mitglieder € 5,00 inkl. Versand als Büchersendung.

280 Benziner - Cabriolet - Baujahr 1969 - 1971

"sogenannte Flachkühler"

Baumuster	111.027 - Konstruktionsbezeichnung W 111 E35/1
Produktionszeitraum	08.1969 - 07.1971
Stückzahl	1.232 Coupes
Preise	09.1969: DM 34.132,50 08.1970: DM 35.631,00 01.1971: DM 37.351,50
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 116 E 35 / 116.980 Zylinderzahl / -anordnung 8 / 90°-V-Form Bohrung x Hub 92 x 65,8 mm Gesamthubraum 3499 ccm (nach Steuerformel 3459 ccm) Verdichtungsverhältnis 9,5 Kurbelwellenlager 5 Leistung / bei 200 PS bei 5800 /min Drehmoment / bei 29,2 mkg bei 4000 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung je Zylinderreihe 1 obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Saugrohreinspritzung, elektronisch geregelt (Bosch D-Jetronic) Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 13,2 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 7,5 l, anfangs 6,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 66 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 770 W Anlasser elektrisch / 1,4 PS Zündung Transistorzündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 82 l Kraftstoff-Förderung elektrische Förderpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit hydropneumatischer Ausgleichfeder und Niveauregulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 17,2:1 / 3,2 Lenkradumdrehungen Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 273 / 279 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder, ab 08.1970 auf Wunsch Leichtmetallräder Felgen Tiefbettfelge 6 J x 14 HB Reifen 185 V 14 (6 PR); auf Wunsch: 185 VR 14 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe Verfügbarkeit auf Wunsch Schaltung Wählhebel am Lenkrad oder in Wagenmitte Kupplung hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe Getriebeart Planetengetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,98; II. 2,39; III. 1,46; IV. 1,0; R. 5,47 Achsantriebsübersetzung 3,69; später 3,46 Höchstgeschwindigkeit 205 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 9,4 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 13,5 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1485 mm Länge 4905 mm Breite 1845 mm Höhe 1420 mm Kleinster Wendekreis 11,77 m Leergewicht (Wagengewicht) 1650 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 2120 kg Zul. Achslast vorne 1010 kg Zul. Achslast hinten 1110 kg Zuladung 470 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 750 kg

280 Benziner - Cabriolet - Baujahr 1968 - 1971

"ab 1969, sogenannte Flachkühler"

Baumuster	111.025 - Konstruktionsbezeichnung W 111 E28
Produktionszeitraum	11.1967 - 05.1971
Stückzahl	1.390 Coupes
Preise	01.1968: DM 28.545,00 07.1968: DM 28.804,50 09.1969: DM 29.914,50 08.1970: DM 31.302,50 01.1971: DM 32.856,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 130 E 28 / 130.980 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe Bohrung x Hub 86,5 x 78,8 mm Gesamthubraum 2778 ccm (nach Steuerformel 2748 ccm) Verdichtungsverhältnis 9,5 Kurbelwellenlager 7 Leistung / bei 160 PS bei 5500 /min Drehmoment / bei 24,5 mkg bei 4250 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 10,5 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 55 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 490 W; ab 12.1970: 770 W Anlasser elektrisch / 1,4 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 82 l Kraftstoff-Förderung elektrische Förderpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit hydropneumatischer Ausgleichfeder und Niveauregulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 22,8:1 / 4,1 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 17,2:1 / 3,2 L. Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 273 / 279 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder, ab 08.1970 auf Wunsch Leichtmetallräder Felgen Tiefbettfelge 6 J x 14 HB Reifen 7,35 oder 185 H 14 (6 PR) Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe Verfügbarkeit Serie (bis 05.1969) Schaltung Mittelschaltung Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Synchronisierte Gänge I - IV Getriebe-Übersetzung I. 4,05; II. 2,23; III. 1,40; IV. 1,0; R. 3,58 Achsantriebsübersetzung 3,92 Höchstgeschwindigkeit 190 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 10,5 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 12,3 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1485 mm Länge 4880 mm; ab 09.1969: 4905 mm Breite 1845 mm Höhe 1435 mm Kleinster Wendekreis 11,68 m Leergewicht (Wagengewicht) 1590 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 2060 kg Zul. Achslast vorne 950 kg Zul. Achslast hinten 1110 kg Zuladung 470 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 750 kg

300 Benziner - Cabriolet - Baujahr 1962 - 1967

"sogenannte Hochkühler"

Baumuster	112.023 - Konstruktionsbezeichnung W 112/3
Produktionszeitraum	02.1962 - 12.1967
Stückzahl	708 Cabriolets
Preise	04.1962: DM 34.750,00 (mit Automatikgetriebe) bzw. DM 33.350,00 (mit Schaltgetriebe, ab 02.1963) 04.1966: DM 35.350,00 (mit Automatikgetriebe) bzw. DM 33.950,00 (mit Schaltgetriebe)
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 189 IV/ 189.985; ab 01.1964: M 189 VI / 189.987 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe; Leichtmetallblock Bohrung x Hub 85 x 88 mm Gesamthubraum 2996 ccm (nach Steuerformel 2975 ccm) Verdichtungsverhältnis 8,7; ab 01.1964: 8,8 Kurbelwellenlager 7 Leistung / bei 160 PS bei 5000 /min; ab 01.1964: 170 PS bei 5400 /min Drehmoment / bei 25,6 mkg bei 3800 /min; ab 01.1964: 25,4 mkg bei 4000 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe, ab 01.1964: Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 16,8 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 6 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 66 Ah / im Motorraum Generator 300 W Anlasser elektrisch / 1,3 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 65 l; ab 01.1963: 82 l Kraftstoff-Förderung elektrische Förderpumpe am Tank
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit Niveau-Regulierung Federung, vorne Luftkammer-Federbälge, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Luftkammer-Federbälge, Drehstab-Stabilisator Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung Lenkübersetzung 17,2:1 / 3,2 Lenkradumdrehungen Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 253 / 255 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 1/2 JK x 13 B; ab 08.1965: 6 J x 14 HB Reifen 7,50 H 13; ab 08.1965: 7,35 H 14 oder 195 H 14 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe Verfügbarkeit Serie Schaltung Wählhebel am Lenkrad Kupplung hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe Getriebeart Planetengetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 4,15 Achsantriebsübersetzung 4,10; 4,08; 3,92; ab 01.1964: 3,75; ab 08.1965: 3,69; auf Wunsch 3,92 Höchstgeschwindigkeit 175 km/h (HA 4,10/4,08) bzw. 180 km/h (HA 3,92); ab 01.1964: 195 km/h (HA 3,75/3,69) bzw. 185 km/h (HA 3,92) Beschleunigung 0-100 km/h 11,5 s; ab 01.64: 11,4 s (HA 3,75/3,69) bzw. 11,1 s (HA 3,92) Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 13 l; ab 01.1964: 13 l (HA 3,75 / 3,69) bzw. 13,7 l (HA 3,92) nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1490 mm Länge 4880 mm Breite 1845 mm Höhe 1400 mm Kleinster Wendekreis 11,7 m Leergewicht (Wagengewicht) 1690 kg; ab 08.1965: 1750 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 2160 kg; ab 08.1965: 2185 kg Zul. Achslast vorne 1020 kg; ab 08.1965: 1035 kg Zul. Achslast hinten 1140 kg; ab 08.1965: 1150 kg Zuladung 470 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 750 kg

250 Benziner - Cabriolet - Baujahr 1965 - 1967

"sogenannte Hochkühler"

Baumuster	111.023 - Konstruktionsbezeichnung W 111/IIIA
Produktionszeitraum	09.1965 - 12.1967
Stückzahl	954 Coupes
Preise	08.1965: DM 26.350,00 04.1966: DM 26.950,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 129 I / 129.980 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe Bohrung x Hub 82 x 78,8 mm Gesamthubraum 2496 ccm (nach Steuerformel 2470 ccm) Verdichtungsverhältnis 9,3; ab 09.1966: 9,5 Kurbelwellenlager 7 Leistung / bei 150 PS bei 5500 /min Drehmoment / bei 22,0 mkg bei 4200 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 11,4 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 55 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 490 W Anlasser elektrisch / 0,8 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 82 l Kraftstoff-Förderung elektrische Förderpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit hydropneumatischer Ausgleichfeder und Niveauregulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 22,8:1 / 4,1 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 17,2:1 / 3,2 L. Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 273 / 279 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 6 J x 14 HB Reifen 7,75 H 14 oder 195 H 14 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe Verfügbarkeit auf Wunsch Schaltung Wählhebel am Lenkrad oder in Wagenmitte Kupplung hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe Getriebeart Planetengetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 4,15 Achsantriebsübersetzung 3,92 Höchstgeschwindigkeit 190 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 11,8 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 11,7 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1485 mm Länge 4880 mm Breite 1845 mm Höhe 1435 mm Kleinster Wendekreis 11,8 m Leergewicht (Wagengewicht) 1575 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 2045 kg Zul. Achslast vorne 935 kg Zul. Achslast hinten 1110 kg Zuladung 470 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 750 kg

220 Benziner - Cabriolet - Baujahr 1961 - 1965

"sogenannte grosse Heckflosse"

Baumuster	111.023 - Konstruktionsbezeichnung W 111/3
Produktionszeitraum	09.1961 - 10.1965
Stückzahl	2.729 Cabriolets
Preise	08.1961: DM 25.500,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 127 V / 127.984 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe Bohrung x Hub 80 x 72,8 mm Gesamthubraum 2195 ccm (nach Steuerformel 2171 ccm) Verdichtungsverhältnis 8,7 Kurbelwellenlager 4 Leistung / bei 120 PS bei 4800 /min Drehmoment / bei 19,3 mkg bei 3900 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 11,4 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 60 Ah / im Motorraum Generator 240 W Anlasser elektrisch / 0,8 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 65 l Kraftstoff-Förderung elektrische Förderpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder Federung, vorne Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung Lenkübersetzung 21,4:1 / 3,75 Lenkradumdrehungen Bremsanlage (Fußbremse) hydraulisch, mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend (ab 08.1963 Zweikreis-Anlage); vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn 253 mm; Bremstrommeln hinten 230 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 1/2 JK x 13 Reifen 7,50-13 Sport Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe Verfügbarkeit Serie (1. Ausführung) Schaltung Mittelschaltung Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Synchronisierte Gänge I - IV Getriebe-Übersetzung I. 3,64; II. 2,36; III. 1,53; IV. 1,0; R. 3,92 Achsantriebsübersetzung 4,10 Höchstgeschwindigkeit 170 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 12,8 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 10,7 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1485 mm Länge 4880 mm Breite 1845 mm Höhe 1445 mm Kleinster Wendekreis 12,1/11,9 m Leergewicht (Wagengewicht) 1510 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1980 kg Zul. Achslast vorne 915 kg Zul. Achslast hinten 1065 kg Zuladung 470 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 750 kg