220 Benziner - S-Limousine - Baujahr 1959 - 1965

"sogenannte grosse Heckflosse"

Baumuster	111.014 - Konstruktionsbezeichnung W 111/ 3
Produktionszeitraum	08.1959 - 08.1965
Stückzahl	66.086 Limousinen
Preise	08.1959: DM 14.950,00 04.1962: DM 15.450,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 127 III / 127.982 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe Bohrung x Hub 80 x 72,8 mm Gesamthubraum 2195 ccm (nach Steuerformel 2171 ccm) Verdichtungsverhältnis 8,7 Kurbelwellenlager 4 Leistung / bei 120 PS bei 4800 /min Drehmoment / bei 19,3 mkg bei 3900 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 11,4 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 60 Ah, ab 04.1963: 55 Ah / im Motorraum Generator 240 W Anlasser elektrisch / 0,8 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 65 l Kraftstoff-Förderung elektrische Förderpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder Federung, vorne Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung Lenkübersetzung 21,4:1 / 3,75 Lenkradumdrehungen Bremsanlage (Fußbremse) hydraulisch, mit Unterdruck-Bremskraftverstärker ( ab 08.1963 Zweikreis-Anlage); vorn Trommelbremsen, ab 04.1962 Scheibenbremsen; hinten Trommelbremsen Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremstrommeln vorn / hinten: 230 mm;~ab 04.1962: Bremsscheiben vorn 253 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 JK x 13 B Reifen 6,70-13 Sport; ab 1960: 7,25-13 Sport Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe Verfügbarkeit auf Wunsch (ab 04.1961) Schaltung Wählhebel am Lenkrad Kupplung hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe Getriebeart Planetengetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 3,92 Achsantriebsübersetzung 4,10; ab 09.1963: 4,08 Höchstgeschwindigkeit 165 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 12,7 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 10,7 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1470 / 1485 mm; ab 04.1962: 1482 / 1485 mm Länge 4875 mm Breite 1795 mm Höhe 1510 mm Kleinster Wendekreis 11,4 m Leergewicht (Wagengewicht) 1360 kg; ab 04.1962: 1375 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1810 kg; ab 04.1962: 1875 kg Zul. Achslast vorne 840 kg; ab 04.1962: 875 kg Zul. Achslast hinten 970 kg; ab 04.1962: 1000 kg Zuladung 450 kg; ab 04.1962: 500 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 710 kg; ab 04.1962: 725 kg

230 Benziner - Limousine - Baujahr 1965 - 1968

"sogenannte grosse Heckflosse"

Baumuster	111.010 - Konstruktionsbezeichnung W 111/ IA
Produktionszeitraum	07.1965 - 01.1968
Stückzahl	40.766 Limousinen
Preise	08.1965: DM 13.750,00 04.1966: DM 14.000,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 180 VIII / 180.947 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe Bohrung x Hub 82 x 72,8 mm Gesamthubraum 2306 ccm (nach Steuerformel 2281 ccm) Verdichtungsverhältnis 9,0 Kurbelwellenlager 4 Leistung / bei 120 PS bei 5400 /min Drehmoment / bei 18,2 mkg bei 4000 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung 2 Register-Fallstromvergaser Zenith 35/40 INAT Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 11,4 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 44 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 490 W Anlasser elektrisch / 0,8 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 65 l Kraftstoff-Förderung Membranpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit hydropneumatischer Ausgleichfeder und Niveauregulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 22,8:1 / 4,1 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 17,2:1 / 3,2 L. Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn 253 mm; Bremstrommeln hinten 230 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 JK x 13 HB Reifen 7,25 S 13 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe Verfügbarkeit auf Wunsch Schaltung Wählhebel am Lenkrad, auf Wunsch in Wagenmitte Kupplung hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe Getriebeart Planetengetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 4,15 Achsantriebsübersetzung 4,08 Höchstgeschwindigkeit 170 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 13,9 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 11,2 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1485 mm Länge 4875 mm Breite 1795 mm Höhe 1500 mm Kleinster Wendekreis 11,5 m Leergewicht (Wagengewicht) 1350 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1850 kg Zul. Achslast vorne 860 kg Zul. Achslast hinten 990 kg Zuladung 500 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 710 kg

Einladung: 2011 nach Stuttgart

Zum 50. Jubiläum unter dem Motto:

Das Mercedes Benz Cabrio W111, ein Traumauto für die ganze Familie.

Liebe Halter und Fahrer eines Mercedes Benz Kabrioletts W111 Einladung zum 50. Jubiläum an alle Halter eines W111er oder W112er Kabrioletts von Mercedes Benz nach Stuttgart. Egal aus welchem Sterne Club du kommst ob vdh, MVC, MB-IG oder einer Marken übergreifenden Vereinigung, wie z.B. Historia Mobilis oder des DAVC. Die Voraussetzung für eine Teilnahme ist das Fahren eines Mercedes Benz Cabrio des Typs W111 oder W112.

Es begann alles 1961 als die Ingeneure und Monteure von Mercedes Benz, ein Kabriolett auf die Straßen der immer noch jungen Republik ließen, das bis heute unbestritten seines gleichen sucht. Etwas mehr als 7000 Cabrios wurden damals bis Ende der 70er in den Werkshallen von Sindelfingen gebaut. Es ist bis heute ein Symbol von Wohlstand Eleganz und Stil gepaart mit der Leidenschaft für alles Schöne in dieser Welt.

Im Sommer 2007 trafen sich zum ersten Mal zehn Mercedes Benz Fahrer mit ihren Fahrzeugen im Innenhof des Plöner Schlosses. Die einzige Gemeinsamkeit aller Teilnehmer waren bis zu diesem Zeitpunkt ihre wunderschönen von vielen immer wieder bewunderten Cabrios. Seit diesem Wochenende 2007 kommen die Fahrer und Halter jedes Jahr am letzten Wochenende im Juli in Schleswig-Holsteins Kreisstadt Plön zum „Jahrestreffen“ zusammen.

Da nicht jeder jedes Jahr im Sommer zur Hauptsaison Zeit hat mit seinem Cabrio an die „Packeisgrenze“ zu kommen entschieden sich die Teilnehmer für ein zweites Treffen - jedoch mit wechselndem Austragungsort. Der Termin ist Christi Himmelfahrt im Frühjahr.

2009 kam die erste Einladung von Kirsten & Thomas aus Stralsund. Die kühle aber schöne am Ostseestrand gelegene Hansestadt mit ihrer wunderschön Vorgelagerten Insel Rügen war wirklich eine Reise wert. Gleich am ersten Abend des Treffens wurden wir von zwei weiteren treuen Teilnehmern für 2010 nach Brandenburg auf das Landgut Borsig bei Potsdam eingeladen.

Brandenburg mit seiner herrlichen Seenlandschaft, der kurfürstlich und königlichen Residenz Stadt Potsdam und dem kleinen Abstecher in die Bundeshauptstadt Berlin machen die drei Tage unvergessen.

An dieser Stelle ein kleiner Hinweis für interessierte Leser: Bis 2012 bestehen bereits Einladungen für das Himmelfahrt Treffen. Darüber freue ich mich natürlich auch persönlich, zeugt es doch vom persönlichen Interesse für eine dauerhafte Verbindung untereinander. 2012 kommen unsre Gastgeber die schon seit dem ersten Treffen dabei sind aus Eschwege in Hessen.

Christi  Himmelfahrt 2011

Die Einladung für das Himmelfahrt Treffen 2011 kam glücklicherweise schon 2009 von Leslie & Michael aus Stuttgart. Zum 50. Jubiläum haben sich die beiden viel vorgenommen und ein volles drei Tage Programm organisiert. Wollen wir als Cabrio Fahrer nur noch hoffen, dass der Wettergott unsere Begeisterung für das „oben ohne“ Fahren mit uns teilt!

Wer also ein W111 oder W112 Cabrio sein eigen nennt und Interesse bekommen hat vom 02. – 05. Juni 2011 in Stuttgart dabei zu sein, der ist herzlich eingeladen sich zu informieren und anzumelden.

Immer wieder erreichen uns Anfragen und Beschwerden von Mitgliedern, die ihren Wohnsitz außerhalb der EU haben, mit dem Ziel die in den Rechnungen der vdh Service GmbH ausgewiesene Umsatzsteuer nach Ausfuhr der Gegenstände aus dem EU-Zollgebiet entweder überhaupt nicht zu bezahlen oder wieder erstattet zu erhalten.

Unbeschadet des nicht unerheblichen zusätzlichen Aufwandes bei der Vorbereitung von Ausfuhrrechnungen und der dazugehörigen Ausfuhrpapiere, wie auch der notwendigen Dokumentation, wird die die vdh Service GmbH auch künftig keine entsprechenden Rechnungen ausstellen, da im Regelfall keine steuerbefreite Leistung vorliegt.

Maßgeblich für die abgabenrechtliche rechtliche Beurteilung ist der Umstand, daß es sich um eine Warenausfuhr im sog. nichtkommerziellen Reiseverkehr handelt, wenn ihr die Teile in Ornbau abholt. Dabei gelten Sonderregeln, die von denen des grenzüberschreitenden Warenaustausches zwischen Unternehmen abweichen.

Im nichtkommerziellen Reiseverkehr sind Ausfuhrlieferungen von Unternehmen zur Ausrüstung und Versorgung von privaten Beförderungsmitteln ausdrücklich nicht von der Umsatzsteuer befreit. Beförderungsmittel in diesem Sinn sind insbesondere Kraftfahrzeuge.
Daher gehören nach Auffassung der Steuerbehörden nicht nur Personen- und Lastkraftwagen zu den Beförderungsmitteln, sondern auch Segel- und Motoryachten, Lastschiffe, Fähren, Ausflugsschiffe, Segel- und Motorflugzeuge. Nicht dazu gehören sollen jedoch Wohn- und Transportanhänger, Panzer, Kriegsschiffe und Kriegsflugzeuge. Der Begriff der Gegenstände zur Ausrüstung und Versorgung umfaßt alle Ersatz- und Zubehörteile sowie Verbrauchsmaterialien. Die Teile können entweder fest mit dem Fahrzeug verbunden sein oder wie als bewegliche Teile zur Ausrüstung des Fahrzeuges gehören. Die entsprechenden Merkblätter des deutschen Zoll führen für bewegliche Teile  beispielhaft Reserveräder und für fest verbundene Teile die Stoßstange auf. Somit besteht da relativ wenig Spielraum. Das absolute Gros der von der vdh Service GmbH vertriebenen Fahrzeugteile fällt in eine dieser Begriffskategorien. Eine Ausnahme bilden da lediglich die Artikel des Clubshop.

Auf die Erhebung der deutschen Umsatzsteuer darf nicht verzichtet werden, wenn die Gegenstände durch den Abnehmer ausgeführt werden, und er sie nicht für sein Unternehmen bzw. ein unternehmerisch genutztes Beförderungsmittel verwendet. Da die Ersatzteile der vdh Service GmbH allerdings nur für den Eigenbedarf des Mitgliedes abgegeben werden, scheidet eine Steuerbefreiung auf Grund gewerblicher Verwendung der Lieferung aus. Lieferungen an Privatpersonen, die die Ware selbst mitnehmen, sind daher ausnahmslos steuerpflichtig.

Die Sinnhaftigkeit derartiger Unterscheidungen zu beurteilen, steht uns nicht zu. Einen gebrauchten Kotflügel für einen Autoanhänger könnten wir demnach einem Mitglied mit Wohnsitz in der Schweiz umsatzsteuerfrei verkaufen, einen gebrauchten Kotflügel für einen W123 jedoch nicht. Wir werden aber deshalb kein Musterverfahren über die nächsten acht Jahre bis zum Europäischen Gerichtshof führen. Ebensowenig werden wir in den Rechnungen einen Anlasser als Hilfsanker für ein Kriegsschiff deklarieren. Bitte verschont uns auch mit dem Anliegen, die Rechnung nicht auf den Namen des Mitgliedes, sondern aus abgabenrechtlichen Gründen auf eine „XYZ S.A.“ oder „ABC Inc.“ auszustellen. Das erspart Euch nicht die Umsatzsteuer, uns allerdings die Notwendigkeit „nein“ zu sagen.

Ralph Diel

... da immer wieder Nachfragen von 123er Fahrern bezüglich Eintragungen der 15" Fuchsfelgen für den W123 kommen, das bisher aber nur per Einzelabnahme ging - auch weil die Felge auf der Freigabeliste vom Mercedes nicht drauf steht -
habe ich eine guten Freund bei der Dekra mal etwas in den virtuellen Keller geschickt.

Der hat nach langer Suche jetzt tatsächlich ein passendes älteres Gutachten
gefunden das in irgendwelchen Untiefen falsch abgeheftet war und offensichtlich genau für unsere Originalfelge passt. Ich bekomme es in den nächsten Tagen und melde mich dann.

220 Benziner - S-Limousine - Baujahr 1959 - 1965

"sogenannte grosse Heckflosse"

Baumuster	111.012 - Konstruktionsbezeichnung W 111 / 2
Produktionszeitraum	05.1959 / 08.1959 - 07.1965
Stückzahl	161.119 Limousinen
Preise	08.1959: DM 13.250,00 04.1962: DM 13.750,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 180 V / 180.941 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe Bohrung x Hub 80 x 72,8 mm Gesamthubraum 2195 ccm (nach Steuerformel 2171 ccm) Verdichtungsverhältnis 8,7 Kurbelwellenlager 4 Leistung / bei 110 PS bei 5000 /min Drehmoment / bei 17,5 mkg bei 3500 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung 2 Register-Fallstromvergaser Solex 34 PAJTA;~ ab 07.1963: Zenith 35/40 INAT mit Startautomatik Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 11,4 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 56 Ah, ab 03.1962: 52 Ah / im Motorraum Generator 240 W Anlasser elektrisch / 0,8 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 65 l Kraftstoff-Förderung Membranpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder Federung, vorne Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung Lenkübersetzung 21,4:1 / 3,75 Lenkradumdrehungen Bremsanlage (Fußbremse) hydraulisch, mit Unterdruck-Bremskraftverstärker (ab 08.1963 Zweikreis-Anlage); vorn Trommelbremsen, ab 04.1962 Scheibenbremsen; hinten Trommelbremsen Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremstrommeln vorn / hinten: 230 mm;~ ab 04.1962: Bremsscheiben vorn 253 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 JK x 13 B Reifen 6,70-13 Sport; ab 1960: 7,25-13 Sport Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe Verfügbarkeit Serie (1. Ausführung) Schaltung Lenkradschaltung Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Synchronisierte Gänge I - IV Getriebe-Übersetzung I. 3,64; II. 2,36; III. 1,53; IV. 1,0; R. 3,92 Achsantriebsübersetzung 4,10 Höchstgeschwindigkeit 165 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 15 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 10,7 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1470 / 1485 mm; ab 04.1962: 1482 / 1485 mm Länge 4875 mm Breite 1795 mm Höhe 1500 mm Kleinster Wendekreis 11,5 m Leergewicht (Wagengewicht) 1330 kg (mit Hydrak: 1345 kg); ab 04.1962: 1345 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1780 kg (mit Hydrak: 1795 kg); ab 04.1962: 1845 kg Zul. Achslast vorne 810 kg (mit Hydrak: 825 kg); ab 04.1962: 855 kg Zul. Achslast hinten 970 kg; ab 04.1962: 990 kg Zuladung 450 kg; ab 04.1962: 500 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 710 kg

220 Benziner - Limousine - Baujahr 1959 - 1965

"sogenannte grosse Heckflosse"

Baumuster	111.010 - Konstruktionsbezeichnung W 111/ I
Produktionszeitraum	05.1959 / 08.1959 - 08.1965  Produktionsbeginn Vorserie / Hauptserie - Produktionsende
Stückzahl	69.688 Limousinen / 3 Fahrgestelle
Preise	08.1959: DM 11.500,00 04.1962: DM 12.000,00 09.1963: DM 12.160,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 180 IV / 180.940 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe Bohrung x Hub 80 x 72,8 mm Gesamthubraum 2195 ccm (nach Steuerformel 2171 ccm) Verdichtungsverhältnis 8,7 Kurbelwellenlager 4 Leistung / bei 95 PS bei 4800 /min Drehmoment / bei 17,2 mkg bei 3200 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung 2 Fallstromvergaser Solex 34 PJCB Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 11,4 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 56 Ah, ab 09.1962: 52 Ah / im Motorraum Generator 240 W Anlasser elektrisch / 0,8 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 52 l; ab 1960: 65 l Kraftstoff-Förderung Membranpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder Federung, vorne Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung Lenkübersetzung 21,4:1 / 3,75 Lenkradumdrehungen Bremsanlage (Fußbremse) hydraulisch, auf Wunsch mit Unterdruck-Bremskraftverstärker; Trommelbremsen vorn und hinten; ab 08.1963: Zweikreis-Anlage  mit Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremstrommeln vorn / hinten: 230 mm;~ab 08.1963: Bremsscheiben vorn 253 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felge Tiefbettfelge 5 JK x 13 B Reifen 6,70-13; ab 1960: 7,25-13 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe Verfügbarkeit Serie (1. Ausführung) Schaltung Lenkradschaltung Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Synchronisierte Gänge I - IV Getriebe-Übersetzung I. 3,64; II. 2,36; III. 1,53; IV. 1,0; R. 3,92 Achsantriebsübersetzung 3,90 Höchstgeschwindigkeit 155 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 16 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 11,2 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2750 mm Spur vorne / hinten 1470 / 1485 mm; ab 08.1963: 1482 / 1485 mm Länge 4875 mm Breite 1795 mm Höhe 1510 mm Kleinster Wendekreis 11,4 m Leergewicht (Wagengewicht) 1320 kg (mit Hydrak: 1335 kg) nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1780 kg (mit Hydrak: 1795 kg); ab 09.1962: 1835 kg Zul. Achslast vorne 810 kg (mit Hydrak: 825 kg); ab 09.1962: 840 kg Zul. Achslast hinten 970 kg; ab 09.1962: 980 kg Zuladung 460 kg; ab 09.1962: 500 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 690 kg; ab 09.1962: 700 kg

Sonderaufbauten bzw. Sonderfahrgestelle, die man über die Mercedes Benz Aktiengesellschaft bestellen konnte, sind in der nachfolgenden Übersicht aufgelistet.

200 D Limousine 7 Sitze

W 110 D II - 1967 Baumuster 110.110 Produktionszeitraum 1967 Stückzahl nicht separat dokumentiert Preise 04.1967: DM 15.650,00

190 Dc Universal

110 D I - 1965 Baumuster 110.101 Produktionszeitraum 1965 Stückzahl nicht separat dokumentiert Preise nicht separat dokumentiert

200 D Universal

W 110 D II, 1966 - 1968 Baumuster 110.101 Produktionszeitraum 1966 - 1968 Stückzahl nicht separat dokumentiert Preise 08.1966: DM 15.400,00

200 Universal

W 110 B II, 1966 - 1968 Baumuster 110.001 Produktionszeitraum 1966 - 1968 Stückzahl nicht separat dokumentiert Preise 08.1966: DM 14.750,00

230 Universal

W 110 B III, 1966 - 1968 Baumuster 110.003 Produktionszeitraum 1966 - 1968 Stückzahl nicht separat dokumentiert Preise 08.1966: DM 15.900,00

230 S Universal

W 111/I A, 1966 - 1968 Baumuster 111.001 Produktionszeitraum 1966 - 1968 Stückzahl nicht separat dokumentiert Preise 08.1966: DM 18.600,00

230S Fahrgestell für Sonderaufbauten

W 111/IA, 1965 - 1968 Baumuster 110.003 Produktionszeitraum 1966 - 1968 Stückzahl 341 Fahrgestelle Preise 08.1965: DM 11.700,00 04.1966 :DM 11.950,00

 230 Benziner - Limousine - Baujahr 1965 - 1968

"sogenannte kleine Heckflosse"

Baumuster	110.011 - Konstruktionsbezeichnung W 110 B III
Produktionszeitraum	07.1965 - 02.1968 - Produktionsende
Stückzahl	39.619 Limousinen
Preise	08.1965: DM 11.700,00 04.1966: DM 11.950,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 180 VI / 180.945; ab 07.1966: M 180 X / 180.949 Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe Bohrung x Hub 82 x 72,8 mm Gesamthubraum 2306 ccm (nach Steuerformel 2281 ccm) Verdichtungsverhältnis 9,0 Kurbelwellenlager 4 Leistung / bei 105 PS bei 5200 /min; ab 07.1966: 120 PS bei 5400 /min Drehmoment / bei 17,7 mkg bei 3600 /min; ab 07.1966: 18,2 mkg bei 4000 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung 2 Fallstromvergaser Solex 38 PDSI-2; ab 07.1966:~2 Register-Fallstromvergaser Zenith 35/40 INAT Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 11,4 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5,5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 44 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 490 W Anlasser elektrisch / 0,8 PS Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 65 l Kraftstoff-Förderung Membranpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveauregulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 22,8:1 / 4,1 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 17,2:1 / 3,2 L. Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn 253 mm; Bremstrommeln hinten 230 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 JK x 13 HB Reifen 7,00 S 13 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe Verfügbarkeit auf Wunsch Schaltung Wählhebel am Lenkrad, auf Wunsch in Wagenmitte Kupplung hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe Getriebeart Planetengetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 4,15 Achsantriebsübersetzung 4,08 Höchstgeschwindigkeit 165 km/h; ab 07.1966: 170 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 13,7 s; ab 07.66: 12,7 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 11,2 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2700 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1485 mm Länge 4730 mm Breite 1795 mm Höhe 1495 mm Kleinster Wendekreis 11,4 m Leergewicht (Wagengewicht) 1305 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1805 kg Zul. Achslast vorne 825 kg Zul. Achslast hinten 980 kg Zuladung 500 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 690 kg

 200 Diesel - Limousine - Baujahr 1965 - 1968

"sogenannte kleine Heckflosse"

Baumuster	110.110 - Konstruktionsbezeichnung W 110 D II
Produktionszeitraum	07.1965 - 02.1968 - Produktionsende
Stückzahl	159.365 Limousinen
Preise	08.1965: DM 11.300,00 04.1966: DM 11.500,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Diesel (mit Vorkammereinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster OM 621 VIII / 621.918 Zylinderzahl / -anordnung 4 / Reihe Bohrung x Hub 87 x 83,6 mm Gesamthubraum 1988 ccm (nach Steuerformel 1971 ccm) Verdichtungsverhältnis 21 Kurbelwellenlager 5 Leistung / bei 55 PS bei 4200 /min Drehmoment / bei 12 mkg bei 2400 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Vorkammereinspritzung, mechanisch geregelt;~Bosch 4-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 10,1 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 4 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 66 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 490 W Anlasser elektrisch / 1,8 PS Zündung Selbstzünder Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 65 l Kraftstoff-Förderung Kolbenpumpe an der Einspritzpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveauregulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 22,8:1 / 4,1 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 17,2:1 / 3,2 L. Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn 253 mm; Bremstrommeln hinten 230 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder Felgen Tiefbettfelge 5 JK x 13 HB Reifen 7,00-13 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe Verfügbarkeit Serie Schaltung Lenkradschaltung, auf Wunsch Mittelschaltung Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Synchronisierte Gänge I - IV Getriebe-Übersetzung I. 4,09; II. 2,25; III. 1,42; IV. 1,0; R. 3,62 Achsantriebsübersetzung 3,92 Höchstgeschwindigkeit 130 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 28,1 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 8,1 l nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen	Radstand 2700 mm Spur vorne / hinten 1482 / 1485 mm Länge 4730 mm Breite 1795 mm Höhe 1495 mm Kleinster Wendekreis 11,4 m Leergewicht (Wagengewicht) 1325 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1825 kg Zul. Achslast vorne 845 kg Zul. Achslast hinten 980 kg Zuladung 500 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 700 kg