| Baumuster |
107.042 - Konstruktionsbezeichnung R 107 E28 |
| Produktionszeitraum |
05.1974 - 08.1985 |
| Stückzahl |
25.436 Roadster |
| Preise |
06.1974: DM 32.445,30
02.1975: DM 34.332,20
02.1977: DM 35.619,90
01.1978: DM 35.940,80
04.1978: DM 37.150,40
12.1978: DM 37.912,00
01.07.1979: DM 38.250,50
16.07.1979: DM 38.996,30
06.1980: DM 44.522,00
08.1980: DM 45.358,20
07.1981: DM 46.917,60
09.1981: DM 48.567,40
01.1982: DM 49.900,80
07.1982: DM 51.471,50
09.1982: DM 51.867,00
07.1983: DM 52.326,00
08.1983: DM 54.001,80
01.1984: DM 55.404,00
09.1984: DM 57.000,00
04.1985: DM 58.995,00
(Preise vor 03.1980 ohne Coupédach, mit Roadsterverdeck) |
| Motor |
| Arbeitsverfahren |
Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung) |
| Anordnung im Fahrzeug |
vorn, längs; stehend |
| Motor-Typ / -Baumuster |
M 110 E 28 / 110.982, ab 02.1976: 110.986 |
| Zylinderzahl / -anordnung |
6 / Reihe |
| Bohrung x Hub |
86 x 78,8 mm |
| Gesamthubraum |
2746 ccm (nach Steuerformel 2717 ccm) |
| Verdichtungsverhältnis |
9,0; ab 02.1976: 8,7; ab 04.1978: 9,0 |
| Kurbelwellenlager |
7 |
| Leistung / bei |
185 PS / 136 kW bei 6000 /min; ab 02.1976: 177 PS / 130 kW bei 6000 /min;~ab 04.1978: 185 PS / 136 kW bei 5800 /min |
| Drehmoment / bei |
24,3 mkg bei 4500 /min; ab 02.1976: 23,8 mkg bei 4500 /min; ab 04.1978: 24,5 mkg bei 4500 /min |
| Ventilanordnung / -anzahl |
1 Einlaß, 1 Auslaß / V-förmig hängend |
| Ventilsteuerung |
2 obenliegende Nockenwellen |
| Nockenwellenantrieb |
Duplex-Rollenkette |
| Gemischbildung |
Saugrohreinspritzung, elektronisch geregelt (Bosch D-Jetronic); ab 02.1976 mechanisch geregelt (Bosch K-Jetronic) |
| Kühlung |
Wasserkühlung / Pumpe; 12 l Wasser |
| Schmierung |
Druckumlauf-Schmierung / 6 l Öl |
| Elektr. Anlage |
12 V |
| Batterie |
55 Ah / im Motorraum |
| Generator |
Drehstrom / 770 W; ab 03.1980: 910 W |
| Anlasser |
elektrisch / 1,4 PS, ab 12.1977: 2,0 PS |
| Zündung |
Transistorzündung |
| Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen |
über der Hinterachse / 90 l; ab 10.1981: 85 l |
| Kraftstoff-Förderung |
elektrische Förderpumpe |
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| Fahrwerk- Kraftübertragung |
| Rahmenausführung |
selbsttragende Ganzstahlkarosserie |
| Radaufhängung, vorne |
Doppel-Querlenker |
| Radaufhängung, hinten |
Diagonal-Pendelachse |
| Federung, vorne |
Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator |
| Federung, hinten |
Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator |
| Stoßdämpfer, vorne/hinten |
hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer |
| Lenkung |
Kugelumlauf-Servolenkung |
| Lenkübersetzung |
15,59:1 / 3,3 Lenkradumdrehungen |
| Bremsanlage (Fußbremse) |
hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, ab 03.1980 auf Wunsch mit Anti-Blockier-System; Scheibenbremsen vorn (innenbelüftet) und hinten |
| Feststellbremse (Handbremse) |
mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend |
| Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten |
Bremsscheiben vorn / hinten: 278 / 279 mm |
| Räder |
Stahlblech-Scheibenräder, auf Wunsch Leichtmetall-Scheibenräder |
| Felgen |
6 1/2 J x 14 H 2 |
| Reifen |
185 HR 14; ab 03.1980: 195/70 HR 14 89 H |
| Angetriebene Räder |
Hinterräder |
| Kraftübertragung |
geteilte Kardanwelle |
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| Getriebe |
| Getriebe |
4-Gang-Schaltgetriebe |
| Verfügbarkeit |
Serie (05.1977 - 09.1981) |
| Schaltung |
Mittelschaltung |
| Kupplung |
Einscheiben-Trockenkupplung |
| Getriebeart |
Zahnrad-Wechselgetriebe |
| Synchronisierte Gänge |
I - IV |
| Getriebe-Übersetzung |
I. 3,98; II. 2,29; III. 1,45; IV. 1,0; R. 3,74 |
| Achsantriebsübersetzung |
3,69; ab 03.1980: 3,58 |
| Höchstgeschwindigkeit |
200 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h |
10,1 s |
| Bemerkung zur Beschleunigung |
Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen |
| Kraftstoffverbrauch |
12,5 l |
| nach Richtlinie |
DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 % |
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| Abmessungen |
| Getriebe |
5-Gang-Schaltgetriebe |
| Verfügbarkeit |
Serie (ab 10.1981) |
| Schaltung |
Mittelschaltung |
| Kupplung |
Einscheiben-Trockenkupplung |
| Getriebeart |
Zahnrad-Wechselgetriebe |
| Synchronisierte Gänge |
I - V |
| Getriebe-Übersetzung |
I. 3,82; II. 2,20; III. 1,40; IV. 1,0; V. 0,81; R. 3,71 |
| Achsantriebsübersetzung |
3,58 |
| Höchstgeschwindigkeit |
192 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h |
10,1 s |
| Bemerkung zur Beschleunigung |
Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen |
| Kraftstoffverbrauch |
8,5 / 10,5 / 15,2 l |
| nach Richtlinie |
80/1268/EWG; Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus |
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