| Baumuster |
121.010/011 - Konstruktionsbezeichnung W 121 BIII |
| Produktionszeitraum |
06.1959 - 08.1961 |
| Stückzahl |
28.114 Limousinen |
| Preise |
08.1959: DM 9.450,00 |
| Motor |
| Arbeitsverfahren |
Viertakt-Otto |
| Anordnung im Fahrzeug |
vorn, längs; stehend |
| Motor-Typ / -Baumuster |
M 121 B I b / 121.920 |
| Zylinderzahl / -anordnung |
4 / Reihe |
| Bohrung x Hub |
85 x 83,6 mm |
| Gesamthubraum |
1897 ccm (nach Steuerformel 1882 ccm) |
| Verdichtungsverhältnis |
8,5 |
| Kurbelwellenlager |
3 |
| Leistung / bei |
80 PS bei 4800 /min |
| Drehmoment / bei |
14,2 mkg bei 2800 /min |
| Ventilanordnung / -anzahl |
1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend |
| Ventilsteuerung |
obenliegende Nockenwelle |
| Nockenwellenantrieb |
Duplex-Rollenkette |
| Gemischbildung |
1 Register-Fallstromvergaser Solex 32 PAITA |
| Kühlung |
Wasserkühlung / Pumpe; 9,3 l Wasser |
| Schmierung |
Druckumlauf-Schmierung / 4 l Öl |
| Elektr. Anlage |
12 V |
| Batterie |
56 Ah / im Motorraum |
| Generator |
160 W |
| Anlasser |
elektrisch / 0,8 PS |
| Zündung |
Batteriezündung |
| Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen |
im Heck / 56 l |
| Kraftstoff-Förderung |
Membranpumpe |
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Fahrwerk und
Kraftübertragung |
| Rahmenausführung |
Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie |
| Radaufhängung, vorne |
Doppel-Querlenker |
| Radaufhängung, hinten |
Eingelenk-Pendelachse |
| Federung, vorne |
Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator |
| Federung, hinten |
Schraubenfedern |
| Stoßdämpfer, vorne/hinten |
hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer |
| Lenkung |
Kugelumlauflenkung |
| Lenkübersetzung |
18,5:1 / 3,5 Lenkradumdrehungen |
| Bremsanlage (Fußbremse) |
hydraulisch, auf Wunsch mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Trommelbremsen vorn und hinten |
| Feststellbremse (Handbremse) |
mechanisch, auf Hinterräder wirkend |
| Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten |
Bremstrommeln vorn / hinten: 230 mm |
| Räder |
Stahlblech-Scheibenräder |
| Felgen |
Tiefbettfelge 4 1/2 K x 13 B; ab 09.1960: 5 JK x 13 B |
| Reifen |
6,40-13 |
| Angetriebene Räder |
Hinterräder |
| Kraftübertragung |
geteilte Kardanwelle |
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Getriebe und
Fahrleistungen |
| Getriebe |
4-Gang-Schaltgetriebe |
| Verfügbarkeit |
Serie |
| Schaltung |
Lenkradschaltung |
| Kupplung |
Einscheiben-Trockenkupplung |
| Getriebeart |
Zahnrad-Wechselgetriebe |
| Synchronisierte Gänge |
I - IV |
| Getriebe-Übersetzung |
I. 4,05; II. 2,38; III. 1,53; IV. 1,0; R. 3,92 |
| Achsantriebsübersetzung |
4,10 |
| Höchstgeschwindigkeit |
145 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h |
19 s |
| Bemerkung zur Beschleunigung |
Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen |
| Kraftstoffverbrauch |
11,0 l |
| nach Richtlinie |
DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 % |
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Abmessungen und
Gewichte |
| Radstand |
2650 mm |
| Spur vorne / hinten |
1430 / 1475 mm; ab 09.1960: 1440 / 1485 mm |
| Länge |
4500 mm |
| Breite |
1740 mm |
| Höhe |
1560 mm |
| Kleinster Wendekreis |
10,7 m |
| Leergewicht (Wagengewicht) |
1200 kg |
| nach Richtlinie |
DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) |
| Zul. Gesamtgewicht |
1650 kg |
| Zul. Achslast vorne |
770 kg |
| Zul. Achslast hinten |
880 kg |
| Zuladung |
450 kg |
| Zul. Anhängelast gebremst |
1200 kg |
| Zul. Anhängelast ungebremst |
640 kg |
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