200 - Limousine - Baujahr 1976 - 1980

Baumuster	123.020 - Konstruktionsbezeichnung W 123 V 20
Produktionszeitraum	07.1975 / 02.1976 - 08.1980
Stückzahl	158.772 Limousinen
Preise	01.1976: DM 18.381,60 02.1977: DM 19.025,40 01.1978: DM 19.196,80 04.1978: DM 19.857,60 12.1978: DM 20.260,80 05.1979: DM 20.456,80 01.07.1979: DM 20.639,45 16.07.1979: DM 21.040,60 03.1980: DM 21.865,60
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Otto Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 115 V 20 / 115.938 Zylinderzahl / -anordnung 4 / Reihe Bohrung x Hub 87 x 83,6 mm Gesamthubraum 1988 ccm (nach Steuerformel 1971 ccm) Verdichtungsverhältnis 9,0 Kurbelwellenlager 5 Leistung / bei 94 PS / 69 kW bei 4800 /min Drehmoment / bei 158 Nm bei 3000 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung 1 Flachstromvergaser Stromberg 175 CDT Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 10,5 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 44 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 770 W Anlasser elektrisch / 1,5 kW Zündung Batteriezündung Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen über der Hinterachse / 65 l Kraftstoff-Förderung Membranpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker-Vorderachse mit Drehstab-Stabilisator Radaufhängung, hinten Diagonal-Pendelachse, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveau-Regulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 22,36:1 / 4,3 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 16,55:1 / 3,2 L. Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 278 / 279 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder, ab 01.1978 auf Wunsch Leichtmetallräder Felgen 5 1/2 J x 14 H 2 Reifen 175 SR 14 88 S Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe Verfügbarkeit Serie Schaltung Mittelschaltung Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Synchronisierte Gänge I - IV Getriebe-Übersetzung I. 3,90; II. 2,30; III. 1,41; IV. 1,0; R. 3,66 Achsantriebsübersetzung 3,92 Höchstgeschwindigkeit 160 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 15,2 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 9,4 / 12,5 / 15,1 l nach Richtlinie 80/1268/EWG; Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus
Abmessungen	Radstand 2795 mm Spur vorne / hinten 1488 / 1446 mm Länge 4725 mm Breite 1786 mm Höhe 1438 mm Kleinster Wendekreis 11,25 m; bei Servolenkung 11,29 m Leergewicht (Wagengewicht) 1340 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1860 kg Zul. Achslast vorne 880 kg Zul. Achslast hinten 980 kg Zuladung 520 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 705 kg

300 D - Limousine - Baujahr 1976 - 1985

Baumuster	123.130 - Konstruktionsbezeichnung W 123 D 30
Produktionszeitraum	07.1975 / 02.1976 - 11.1985
Stückzahl	324.718 Limousinen
Preise	01.1976: DM 22.311,00 02.1977: DM 23.321,10 01.1978: DM 23.531,20 04.1978: DM 24.404,80 12.1978: DM 24.897,60 05.1979: DM 25.093,60 01.07.1979: DM 25.317,65 16.07.1979: DM 25.809,20 09.1979: DM 26.148,20 03.1980: DM 27.176,50 08.1980: DM 27.685,00 07.1981: DM 28.645,50 01.1982: DM 29.425,20 07.1982: DM 30.464,80 07.1983: DM 30.734,40 08.1983: DM 31.692,00 01.1984: DM 32.433,00 09.1984: DM 33.402,,60
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Diesel (mit Vorkammereinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster OM 617 D 30 / 617.912 Zylinderzahl / -anordnung 5 / Reihe Bohrung x Hub 91,0 x 92,4 mm; ab 08.1978: 90,9 x 92,4 mm Gesamthubraum 3005 ccm (Steuer 2971 ccm); ab 08.1978: 2998 ccm (Steuer 2938 ccm) Verdichtungsverhältnis 21,5 Kurbelwellenlager 6 Leistung / bei 80 PS / 59 kW bei 4000 /min; ab 09.1979: 88 PS / 65 kW bei 4400 /min Drehmoment / bei 172 Nm bei 2400 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Vorkammereinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 5-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 11 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 88 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 770 W Anlasser elektrisch / 2,0 kW; ab 1980: 2,3 kW Zündung Selbstzünder Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen über der Hinterachse / 65 l Kraftstoff-Förderung Kolbenpumpe an der Einspritzpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker-Vorderachse mit Drehstab-Stabilisator Radaufhängung, hinten Diagonal-Pendelachse, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveau-Regulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 14,20:1 / 2,7 Lenkradumdrehungen; ab 1977: 16,55:1 / 3,2 L. Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, ab 08.1980 auf Wunsch mit Anti-Blockier-System; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 278 / 279 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder, ab 01.1978 auf Wunsch Leichtmetallräder Felgen 5 1/2 J x 14 H 2 Reifen 175 SR 14 88 S Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe Verfügbarkeit Serie Schaltung Mittelschaltung Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Synchronisierte Gänge I - IV Getriebe-Übersetzung I. 3,90; II. 2,30; III. 1,41; IV. 1,0; R. 3,66 Achsantriebsübersetzung 3,46 Höchstgeschwindigkeit 148 km/h; ab 09.1979: 155 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 19,9 s; ab 09.79: 17,8 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 7,8 / 11,5 / 10,3 l; ab 10.1981: 7,8 / 10,4 / 9,7 l nach Richtlinie 80/1268/EWG; Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus
Abmessungen	Radstand 2795 mm Spur vorne / hinten 1488 / 1446 mm Länge 4725 mm Breite 1786 mm Höhe 1438 mm Kleinster Wendekreis 11,29 m Leergewicht (Wagengewicht) 1450 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1970 kg Zul. Achslast vorne 975 kg Zul. Achslast hinten 995 kg Zuladung 520 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg; ab 1980: 1500 kg Zul. Anhängelast ungebremst 750 kg

300 D Turbodiesel - Limousine - Baujahr 1981 - 1985

Baumuster	123.133 - Konstruktionsbezeichnung W 123 D 30A
Produktionszeitraum	04.1981 / 08.1981 - 08.1985
Stückzahl	75.261 Limousinen
Preise	Exportmodell für Nordamerika und Japan Im Inland nicht erhältlich
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Diesel (mit Vorkammereinspritzung und Abgas-Turbolader) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster OM 617 D 30 A / 617.952 Zylinderzahl / -anordnung 5 / Reihe Bohrung x Hub 90,9 x 92,4 mm Gesamthubraum 2998 ccm Verdichtungsverhältnis 21,5 Kurbelwellenlager 6 Leistung / bei 121 PS / 89 kW bei 4350 /min; ab 10.1982: 125 PS / 92 kW bei 4350 /min Drehmoment / bei 230 Nm bei 2400 /min; ab 10.1982: 250 Nm bei 2400 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Vorkammereinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 5-Stempel-Einspritzpumpe / Abgas-Turbolader Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 12 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 8,6 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 88 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 770 W Anlasser elektrisch / 2,3 kW Zündung Selbstzünder Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen über der Hinterachse / 80 l Kraftstoff-Förderung Kolbenpumpe an der Einspritzpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker-Vorderachse mit Drehstab-Stabilisator Radaufhängung, hinten Diagonal-Pendelachse, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveau-Regulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 16,55:1 / 3,2 Lenkradumdrehungen Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Wunsch mit Anti-Blockier-System; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 278 / 279 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder, auf Wunsch Leichtmetall-Scheibenräder Felgen 6 J x 14 H 2 Reifen 195/70 SR 14 90 S Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe Verfügbarkeit Serie Schaltung Wählhebel am Lenkrad oder in Wagenmitte Kupplung hydraulischer Drehmomentwandler im Automatikgetriebe Getriebeart Planetengetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,68; II. 2,41; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,14 Achsantriebsübersetzung 3,07; ab 10.1984: 2,88 Höchstgeschwindigkeit 165 km/h; ab 10.1984: 170 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 14,0 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen
Abmessungen	Radstand 2795 mm Spur vorne / hinten 1488 / 1446 mm Länge 4848 mm Breite 1786 mm Höhe 1438 mm Kleinster Wendekreis 11,29 m Leergewicht (Wagengewicht) 1625 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 2080 kg Zul. Achslast vorne 1005 kg Zul. Achslast hinten 1075 kg Zuladung 455 kg

240 D - Limousine - Baujahr 1976 - 1985

Baumuster	123.123 - Konstruktionsbezeichnung W 123 D 24
Produktionszeitraum	07.1975 / 02.1976 - 11.1985
Stückzahl	448.986 Limousinen
Preise	01.1976: DM 20.146,50 02.1977: DM 21.056,70 01.1978: DM 21.246,40 04.1978: DM 22.041,60 08.1978: DM 22.377,60 12.1978: DM 22.825,60 05.1979: DM 23.021,60 01.07.1979: DM 23.227,15 16.07.1979: DM 23.673,50 03.1980: DM 24.600,10 08.1980: DM 25.063,40 07.1981: DM 25.933,50 01.1982: DM 26.645,40 07.1982: DM 27.289,50 09.1982: DM 28.108,75 07.1983: DM 28.357,50 08.1983: DM 29.241,00 01.1984: DM 29.925,00 09.1984: DM 30.780,00
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Diesel (mit Vorkammereinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster OM 616 D 24 / 617.912 Zylinderzahl / -anordnung 4 / Reihe Bohrung x Hub 91,0 x 92,4 mm; ab 08.1978: 90,9 x 92,4 mm Gesamthubraum 2404 ccm (Steuer 2376 ccm); ab 08.1978: 2399 ccm (Steuer 2350 ccm) Verdichtungsverhältnis 21,5 Kurbelwellenlager 5 Leistung / bei 65 PS / 48 kW bei 4200 /min; ab 08.1978: 72 PS / 53 kW bei 4400 /min Drehmoment / bei 137 Nm bei 2400 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Vorkammereinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 4-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 10 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 88 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 490 W; ab 02.1979: 770 W Anlasser elektr. 2,0 kW; ab 80: 2,3 kW Zündung Selbstzünder Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen über der Hinterachse / 65 l Kraftstoff-Förderung Kolbenpumpe an der Einspritzpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker-Vorderachse mit Drehstab-Stabilisator Radaufhängung, hinten Diagonal-Pendelachse, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveau-Regulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 22,36:1 / 4,3 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 16,55:1 / 3,2 L Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, ab 08.1980 auf Wunsch mit Anti-Blockier-System; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 278 / 279 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder, ab 01.1978 auf Wunsch Leichtmetallräder Felgen 5 1/2 J x 14 H 2 Reifen 175 SR 14 88 S Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe Verfügbarkeit Serie (bis 09.1980) Schaltung Mittelschaltung Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Synchronisierte Gänge I - IV Getriebe-Übersetzung I. 3,90; II. 2,30; III. 1,41; IV. 1,0; R. 3,66 Achsantriebsübersetzung 3,69 Höchstgeschwindigkeit 138 km/h; ab 08.1978: 143 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 24,6 s; ab 08.78: 22,0 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 7,4 / 10,9 / 9,5 l nach Richtlinie 80/1268/EWG; Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus
Abmessungen	Radstand 2795 mm Spur vorne / hinten 1488 / 1446 mm Länge 4725 mm Breite 1786 mm Höhe 1438 mm Kleinster Wendekreis 11,25 m; bei Servolenkung 11,29 m Leergewicht (Wagengewicht) 1395 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1915 kg Zul. Achslast vorne 920 kg Zul. Achslast hinten 995 kg Zuladung 520 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg; ab 1980: 1500 kg Zul. Anhängelast ungebremst 740 kg

220 D - Limousine - Baujahr 1976 - 1979

Baumuster	123.126 - Konstruktionsbezeichnung W 123 D 22
Produktionszeitraum	07.1975 / 02.1976 - 03.1979
Stückzahl	56.736 Limousinen
Preise	01.1976: DM 19.558,00 02.1977: DM 20.346,30 01.1978: DM 20.529,60 04.1978: DM 21.336,00 12.1978: DM 21.761,60
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Diesel (mit Vorkammereinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster OM 615 D 22 / 615.941 Zylinderzahl / -anordnung 4 / Reihe Bohrung x Hub 87,0 x 92,4 mm Gesamthubraum 2197 ccm (nach Steuerformel 2172 ccm) Verdichtungsverhältnis 21,5 Kurbelwellenlager 5 Leistung / bei 60 PS / 44 kW bei 4200 /min Drehmoment / bei 126 Nm bei 2400 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Vorkammereinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 4-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 10 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 88 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 490 W Anlasser elektrisch / 2,0 kW Zündung Selbstzünder Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen über der Hinterachse / 65 l Kraftstoff-Förderung Kolbenpumpe an der Einspritzpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker-Vorderachse mit Drehstab-Stabilisator Radaufhängung, hinten Diagonal-Pendelachse, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveau-Regulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Kugelumlauf-Servolenkung Lenkübersetzung 22,36:1 / 4,3 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 16,55:1 / 3,2 L. Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 278 / 279 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder, ab 01.1978 auf Wunsch Leichtmetallräder Felgen 5 1/2 J x 14 H 2 Reifen 175 SR 14 88 S Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe Verfügbarkeit Serie Schaltung Mittelschaltung Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Synchronisierte Gänge I - IV Getriebe-Übersetzung I. 3,90; II. 2,30; III. 1,41; IV. 1,0; R. 3,66 Achsantriebsübersetzung 3,92 Höchstgeschwindigkeit 135 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 28,1 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 9,0 l
Abmessungen	Radstand 2795 mm Spur vorne / hinten 1488 / 1446 mm Länge 4725 mm Breite 1786 mm Höhe 1438 mm Kleinster Wendekreis 11,25 m; bei Servolenkung 11,29 m Leergewicht (Wagengewicht) 1380 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1900 kg Zul. Achslast vorne 920 kg Zul. Achslast hinten 980 kg Zuladung 520 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg Zul. Anhängelast ungebremst 725 kg

200 D - Limousine - Baujah 1976 - 1985

Baumuster	123.120 - Konstruktionsbezeichnung W 123 D 20
Produktionszeitraum	07.1975 / 02.1976 - 04.1985
Stückzahl	378.138 Limousinen
Preise	01.1976: DM 18.870,00 02.1977: DM 19.536,00 01.1978: DM 19.712,00 04.1978: DM 20.484,80 12.1978: DM 20.899,20 02.1979: DM 21.347,20 05.1979: DM 21.543,20 01.07.1979: DM 21.735,55 16.07.1979: DM 22.159,30 03.1980: DM 23.029,40 08.1980: DM 23.458,80 07.1981: DM 24.272,40 01.1982: DM 24.939,10 07.1982: DM 25.549,30 09.1982: DM 26.368,55 07.1983: DM 26.601,90 08.1983: DM 27.417,00 01.1984: DM 28.055,40 09.1984: DM 28.887,60
Motor	Arbeitsverfahren Viertakt-Diesel (mit Vorkammereinspritzung) Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster OM 615 D 20 / 615.940 Zylinderzahl / -anordnung 4 / Reihe Bohrung x Hub 87,0 x 83,6 mm Gesamthubraum 1988 ccm (nach Steuerformel 1971 ccm) Verdichtungsverhältnis 21,5 Kurbelwellenlager 5 Leistung / bei 55 PS / 40 kW bei 4200 /min; ab 02.1979: 60 PS / 44 kW bei 4400 /min Drehmoment / bei 113 Nm bei 2400 /min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette Gemischbildung Vorkammereinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 4-Stempel-Einspritzpumpe Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 10 l Wasser Schmierung Druckumlauf-Schmierung / 5 l Öl Elektr. Anlage 12 V Batterie 66 Ah, ab 02.1979: 88 Ah / im Motorraum Generator Drehstrom / 490 W; ab 02.1979: 770 W Anlasser elektrisch / 2,0 kW; ab 1980: 2,3 kW Zündung Selbstzünder Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen über der Hinterachse / 65 l Kraftstoff-Förderung Kolbenpumpe an der Einspritzpumpe
Fahrwerk- Kraftübertragung	Rahmenausführung selbsttragende Ganzstahlkarosserie Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker-Vorderachse mit Drehstab-Stabilisator Radaufhängung, hinten Diagonal-Pendelachse, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveau-Regulierung Federung, vorne Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Federung, hinten Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Drehstab-Stabilisator Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer Lenkung Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Servolenkung (ab 09.1982 Serie) Lenkübersetzung 22,36:1 / 4,3 Lenkradumdrehungen; bei Servolenkung: 16,55:1 / 3,2 L. Bremsanlage (Fußbremse) hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, ab 08.1980 auf Wunsch mit Anti-Blockier-System; Scheibenbremsen vorn und hinten Feststellbremse (Handbremse) mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremsscheiben vorn / hinten: 278 / 279 mm Räder Stahlblech-Scheibenräder, ab 01.1978 auf Wunsch Leichtmetallräder Felgen 5 1/2 J x 14 H 2 Reifen 175 SR 14 88 S Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe	Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe Verfügbarkeit Serie (bis 09.1980) Schaltung Mittelschaltung Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Synchronisierte Gänge I - IV Getriebe-Übersetzung I. 3,90; II. 2,30; III. 1,41; IV. 1,0; R. 3,66 Achsantriebsübersetzung 3,92 Höchstgeschwindigkeit 130 km/h; ab 02.1979: 135 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 31,0 s; ab 02.79: 27,4 s Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen Kraftstoffverbrauch 7,1 / 10,2 / 9,5 l nach Richtlinie 80/1268/EWG; Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus
Abmessungen	Radstand 2795 mm Spur vorne / hinten 1488 / 1446 mm Länge 4725 mm Breite 1786 mm Höhe 1438 mm Kleinster Wendekreis 11,25 m; bei Servolenkung 11,29 m Leergewicht (Wagengewicht) 1390 kg nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) Zul. Gesamtgewicht 1910 kg Zul. Achslast vorne 915 kg Zul. Achslast hinten 995 kg Zuladung 520 kg Zul. Anhängelast gebremst 1200 kg; ab 1980: 1500 kg Zul. Anhängelast ungebremst 735 kg

Es hatte sich letztes Jahr in Windeseile herumgesprochen, dass wir Notzelte im Angebot hatten. 2011 wurden daraufhin knapp ein Dutzend Mitglieder an der Infotheke vorstellig, da nach dem Auspacken der Campingutensilien festgestellt wurde, dass entweder das Zelt schimmlig, die Schlafsäcke nassm von Mäusen angeknabbert oder gar die Isomatte vergessen wurde.

Wir haben wieder für Nachschub gesorgt. In der Bucht bekommt man die Camping-Sets um die 29 Euro plus Versand. Das heißt, wir haben wieder zehn Einheiten in den vdh-Infotreffen-Notfallbestand aufgenommen. Schlafsäcke oder Zelte können für je 10 Euro, Isomatten für 5 Euro oder das ganze Paket (Zelt, 2x Schlafsack, 2x Isomatte) zum Einkaufspreis ausgeliehen werden. Rückgabe ist hygienetechnisch und organisatorisch nicht machbar.

Für die Flohmarktjungs haben wir ebenfalls ein Notfallpaket geschnürt. Bei Sonnenschein können 3x3 Faltpavillions, sollte es regnen auch 3x3 Planenzelte ausgeliehen werden. Leihgebühr 15 Euro. 50 Euro Pfand. Rückgabe ausdrücklich erwünscht. Wir haben uns insgesamt mit jeweils 5 Zelten pro Variante bevorratet.

Sonnenvariante: Falt-Klappbar  

Regenvariante: Zum Selberzusammenbauen 

Außerdem haben wir für Pfingsten noch hochwertige Luftmatrazen, schnellaufblasbar per Elektro-Pumpe, aufgetrieben.

Deutscher Oldtimer Index für das Jahr 2010

Vermutlich haben wir über die letzten Jahre hinweg einen der schönsten Alternativplätze nicht nutzen können, da die Bauhofverwaltung über die Verwaltungsgemeinschaft gesteuert wurde und so nicht im direkten Handlungspielraum des Ornbauer Stadtrats gelegen war.

Doch die Zuständigkeiten haben sich 2010 geändert und im Zuge des Neubaus des Feuerwehrhauses kann auch der vdh von den neuen Gegebenheiten um den Bauhof profitieren und die sogenannte "Arena" für die Wohnmobile und großen Wohnwagen und - aufbauten nutzen.

Die von drei Seiten mit Hecken und Bäumen geschützte Arena (neuer Wohnmobil-Campingplatz) liegt idylisch hinter dem Ortseingang direkt hinter dem Spielplatz am Bau-/Wertstoffhof.

... hier noch ein paar Bilder ... 

Die Testphase 2011 war ein voller Erfolg. Somit werden wir auch dieses Jahr die ARENA zur Verfügung stellen.

Einladung zu Cars & Coffee 2011

Sehr geehrte Mercedes-Benz Club-Mitglieder,
wie bereits im Vorjahr freut sich das Mercedes-Benz Club Management, Sie im Zuge des Museumssommers zur Veranstaltungsreihe "Cars & Coffee" am Mercedes-Benz Museum einzuladen.

Parken Sie Ihr Fahrzeug auf dem Hügel vor dem Mercedes-Benz Museum, besuchen Sie die Ausstellung und genießen Sie bei einem Glas Prosecco, einer Tasse Kaffee und einer Butterbrezel das sommerliche Ambiente in der Mercedes-Benz Lounge am Hügel.
Gerne können Sie auch Ihre Old- und Youngtimerfreunde anderer Marken zu einem gemütlichen get Together einladen.

Termine jeweils ab 9 Uhr:  
26.06.2011 - Youngtimer (20 - 30 Jahre)
10.07.2011 - Cabriolets und Roadster
24.07.2011 - Nutzfahrzeuge
11.09.2011 - Finale Museumssommer 2011 (alle Old- und Youngtimer)

Bitte melden Sie sich nur mit einem passenden Fahrzeug zum jeweiligen Termin an. Ansonsten sind Sie natürlich als Besucher jederzeit herzlich willkommen.
Auf eine rege Teilnahme freuen wir uns schon heute und bitten Sie, sich mit beigefügtem Formular bis zum 20.06.2011 anzumelden.

Bitte beachten Sie dass Stuttgart seit 2008 Umweltzone ist. Die geltenden Einfahrtbedingungen finden Sie hier:

Mit freundlichen Grüßen
Boris Helms
Mercedes-Benz Club Management